“严查到底！”北京，一男子将车送去维修，手机却突然收到提示，他打开摄像头一看，发现自己车上的4个轮胎被维修人员拆了下来！ 这件事如果不是车主自己留了后手，恐怕到最后也只能不了了之，把车送去官方授权维修点，本来是为了省心，结果反而让人彻底失望。 事情发生在12月下旬，北京，一位小鹏P7车主，发现车子的智驾系统偶尔会有延迟，倒不是完全不能用，但他心里不踏实，还是决定送去检查。 选门店的时候，他特意避开了路边修理厂，挑的是品牌官方授权的维修点，进店之前，他反复确认过维修范围，在工单上明确写着：只检查智驾系统，其余部件不需要拆、不需要动。 车交完之后，他就回公司开会了，按他的预期，这种检测最多也就是连电脑、跑程序，几个小时就能结束。 没想到，会议刚开到一半，手机里的车辆App突然弹出提醒，说检测到异常振动，而且不是一次，是连续好几次。 一开始他还以为是系统误判，但提醒频率太密，他还是点开了车内摄像头，画面一出来，人一下就愣住了。 两名穿着维修工装的技师，正蹲在车旁操作，左前轮已经被拆下来，电动扳手的声音很清楚，更让人不舒服的是，那只轮胎并没有放在一边，而是被直接抬走，装到了旁边一辆轿车上。 他当时第一反应不是愤怒，而是懵，确认画面没看错之后，才开始录屏保存证据，同时给门店打电话。 前台接电话时明显有点慌，说法前后变了好几次，一开始说只是“临时借一下测试，很快就装回去”，后来又说是师傅自己的安排，不算什么大问题。 车主听完没有再争辩，直接结束会议赶去维修店，到了现场，情况比视频里更让人心里发凉，自己的车被顶在举升机上，轮子已经不全，而那辆轿车早就已经不见了。 拆下来的轮胎曾被随意放在地面上，周围是油渍和工具，没有任何保护。 现场负责人这时候才出来解释，说店里同规格的测试轮胎不够，另一辆车需要做抖动对比，为了不耽误进度，只能“临时借用”，整个过程没有事前沟通，也没有留下任何书面记录。 事情并没有就此结束，车主回去后开始逐一核对细节，发现问题越来越多，车辆系统数据显示，在维修期间，车子曾有一段异常的转速记录，这显然不像只是原地拆装轮胎。 再对照之前给轮胎拍过的照片，发现现在装回来的其中一条轮胎，生产批次和原来完全对不上。 轮毂螺栓上的防拆标记已经被擦掉，机舱里的防拆贴纸边角有被掀开的痕迹，这些细节很难用“借用一下”来解释，更像是整套轮组被反复拆装、甚至参与过测试。 当车主把这些问题一一摆出来后，门店态度开始转向安抚，希望用几千块钱赔偿，或者一次免费保养解决问题。 但同时，最关键的维修工位监控却被告知“设备故障”，只能提供走廊和前台的录像，核心操作区域的画面无法调取。 对车主来说，这已经不是钱的问题了，轮胎、刹车、轮毂都是直接关系行车安全的部件，未经允许拆卸、调换，装回时也没有重新做动平衡和四轮定位，这在任何维修规范里都属于严重违规。 如果不是App及时提醒，如果他没有第一时间查看监控，等到以后高速行驶出现方向盘抖动甚至失控，责任该怎么算？ 后续的第三方检测也发现了新的问题，轮毂和刹车盘上出现了新的划痕和磨损，与送修前状态不符，说明这些部件确实经历过额外使用，如果不是这次意外发现，这些变化很可能永远不会被追究。 有维修行业从业者私下表示，这种操作并不完全是个案，一些门店在备件不足、又有进度和考核压力时，会拆用客户车辆零部件顶上，节省等待时间和成本。 大多数客户发现不了，问题也就被掩盖了，所谓的“官方授权”，在这种情况下，反而成了让人放松警惕的标签。 目前，市场监管部门已经介入，警方也封存了相关证据，涉事技师被停职，但那段缺失的监控能否恢复、车辆是否还被动过其他关键部件，仍然没有明确结论。 车主的态度很明确：不仅要更换全新轮胎和合理赔偿，更希望门店建立可追溯的防范机制，比如关键部位电子封签、进店维修全程录像留档。 他说得很直接——如果连把车送进授权维修店，都要像防贼一样盯着，那这套体系本身就出了问题。