印度正在喜马拉雅山脉地区大规模投资基础设施建设，包括修建公路、隧道和简易跑道，包括直升机停机坪和空军基地，总额达数亿美元，以应对与中国未来可能发生的冲突。 《华尔街日报》近日报道称，2020年中印加勒万河谷冲突暴露了印度在边境地区的后勤弱点。当时，中国能在几个小时内迅速调动部队和补给。而印度由于道路不足，可能需要几天甚至一周时间。 长期以来，印度曾视喜马拉雅山脉的崎岖地形为“天然屏障”，故意避免大规模修建道路，以防被对方利用。但2020年冲突后，印度决策发生“戏剧性转变”，认识到基础设施落后相当于“为敌方入侵铺红毯”。 印度边境道路组织的预算从2020年的2.8亿美元飙升至2025年的8.1亿美元，几乎翻三倍。整体军费支出增长近60%，达到约800亿美元。已修建数千公里新道路，建设或升级30多个直升机停机坪，以及多个机场跑道。 关键项目包括： Zojila隧道：位于海拔约3500米，造价超过7.5亿美元，长约14公里，预计2028年左右完工。该隧道将连接克什米尔与拉达克，可实现全年通车，以往冬季大雪封山可达6个月，大幅缩短补给时间，从数小时减至20分钟。 Mudh-Nyoma空军基地：位于拉达克，海拔近14,000英尺，距中印实际控制线（LAC）仅19英里，可起降重型运输机如C-130J，用于部队和装备快速部署。 其他还包括Atal隧道，已建成，提供冬季通道。多个高海拔直升机停机坪，以及扩展边境公路网络。 印度前北方司令部官员表示，这不仅是民用发展，更是军事准备。印度无法在规模上完全赶超中国，但目标是在任何冲突中，让敌方推进代价更高。 而印度媒体India Today，则批评华尔街日报的报道有“战争贩子”倾向，强调这是防御性规划和外交风险缓解，而非主动备战。