从最近半年参加的几次车展就能看出来，宁德时代在B端的话语权是一家独大的，市场份额稳居第一，然而宁德更精明的是近两年大量的在C端进行投放，在占领用户心智这一方面做出了特别棒的成绩。但是真正让我感觉到意外的是，理想汽车整个中高层居然没有人意识到这一点，或者是意识到了但是没有重点解决，这就直接或间接的导致了理想i6这款本应该大热大爆 承担纯电销量高占比的车辆 因为交付问题 被不断诟病 不停的跑单 发布会时获取的用户信任也在一点点的流失。回首25年一整年，理想汽车的节奏总是慢半拍 无论是从新车的发布节奏还是在售车型软硬件的升级，甚至是引以为傲第一梯队的智驾地位也岌岌可危，公司从职业经理人模式调回初创企业模式是好消息 但是之前迈大步被扯到的蛋 不是揉两下就不疼了 这需要时间来自愈「今天太生气 用词忍不住不粗旷一些」理想目前是内忧外患。外有核心部件卡脖子（电池、芯片），虽然目前正在解决（理想电池和M100芯片），但是后续能否维护好150万车主的信任 这是非常重要的事情，硬件OTA能否实现一次？内有组织架构混乱无章，字面上的调整看着是可以，但是麻烦中高层去一线看一看，近两年你们知道有多少优秀的一线员工因为内部制度问题离职吗？这其中不乏众多从理想ONE时期入职的员工，在我常去的几家直营店，售前 售后几乎已经看不到几个熟悉的老朋友了，可悲的是我送的锦旗还挂在店里，哎……人微言轻，又是周日，不知道有多少理想官方的大佬们能，更不知道有没有人能看到最后，今天是被智驾NOA伤到了肉体 又被收到的反馈伤了心灵，身心俱疲，乏了，作为150万分之5，下一辆车，不知道会不会继续选择理想了。 理想i6理想i6