虎扑12月27日讯据汽车运动网站消息，自2022年地面效应赛车时代开启以来，刘易斯-汉密尔顿历经艰难时期，如今他只是“祈求”在下一个F1规则周期能有更好的运气。

这位七届世界冠军在目前的105场大奖赛胜利中，仅有两场是在当前时代取得的。他在排位赛中尤其挣扎，因为这些赛车特性未必能带来优势。情况糟糕到这位车手声称“这些赛车没有一样是我会怀念的”，这还是他自2007年加入F1以来最不喜欢的规则周期。

幸运的是，2026年将开启一个新时代，底盘和动力单元都将发生巨大变化，这为汉密尔顿提供了一个机会，让他有望克服2025年在法拉利车队首秀赛季表现不佳的困境。

当被问及应对明年的规则变化与以往有何不同时，汉密尔顿说：“这真的很有意思。”

他首次经历规则变化是在2009年，当时光头胎重新引入，尾翼尺寸增大，并对扩散器进行了改动，希望降低赛车对下压力的依赖。但当时作为卫冕冠军的汉密尔顿所在的迈凯伦车队表现挣扎，九轮比赛过后他仅排第11位，不过最终车队有所复苏，帮助这位英国车手在积分榜上获得第五名。

然而，在2014年和2017年的接下来两次规则变化中，他的表现要好得多。在那段时间，凭借涡轮混合动力赛车，汉密尔顿与梅赛德斯车队一同赢得了六个世界冠军，这与之后的情况截然不同。

汉密尔顿补充道：“2009年在迈凯伦车队，我记得那年年初回来时，他们说新规则要求下压力减少50%。”

“所以他们造出的赛车下压力就是50%。我记得一月份回来时，他们说‘我们已经达到目标了’，我说‘哇，这正常吗？’。我们到了第一次测试时，发现完全没有下压力，我们远远落后。所以那次经历让我学到了很多。”

“然后2014年非常令人兴奋。而且，就因为我在一支新车队，我能看到早在几年前，尤其是发动机方面，就已经开展了令人惊叹的工作。”

“2017年也很棒，因为赛车更大更宽。它看起来更结实，下压力也更大。太棒了。我想说，这一代赛车可能是最差的，我祈求下一代不会比这更糟。”