到了阿勒泰，才知道国家这些年的进步有多大。新疆首府乌鲁木齐到阿勒泰，距离直线距离不过600多公路，但这两个地方被中国第二大沙漠古尔班通古特沙漠所隔开。以前，人们要从乌鲁木齐去阿勒泰，都是骑骆驼、坐马车走戈壁土路，走上好久。一直到1976年，新疆才开启了柏油化路面工程。阿勒泰段施工时，生产条件十分简陋，仅有的工具包括架子车、抬把子、钢钎以及几辆翻斗车和压路机。但当时的工人们就是凭借“一颗红心一双手，一把铁锨一把镐”的顽强精神，结束了阿勒泰地区无柏油路的历史。通了柏油路，什么时候能有铁路呢？2014年，北屯至阿勒泰的铁路开始开工，这条仅有67.5公里的铁路放在内地不算啥，但是对于阿勒泰来说，就可是从古至今的第一条铁路，意义重大。2017年6月10日，由北疆阿勒泰开往南疆阿克苏的K9772／3次列车驶离阿勒泰火车站，从此这座地处新疆最北端的边陲小城告别不通火车的历史。有了柏油路，有了铁路，穿越沙漠的阿勒泰—乌鲁木齐高速公路又安排上了。沙漠中修建高速公路，这个技术难度很大。中国人第一条修建在沙漠中的公路是塔里木沙漠公路轮台至民丰段，于1995年全线通车，全长约552公里，这也是世界上首条贯穿流动沙漠的等级公路。乌玛高速公路青铜峡至中卫段于2022年通车，是中国首条穿越腾格里沙漠腹地的高速公路，全长122.99公里，其中18公里横贯沙漠。这次修建阿勒泰到乌鲁木齐的高速公路，是新疆第一条沙漠高速，而且我国的经济科技水平都有了很大的发展，因此都用上了很多黑科技。比如“无人驾驶机群沥青摊铺路面”“真空环保卫生污水处理系统”“装载机编织布摊铺装置”“剪力筋水平车”等等。而且这还不算完，新疆还独创了高速公路也可以旅游。把阿乌高速打造成中国首条“交通+旅游”深度融合的沙漠探险旅游高速公路。高速路上的各服务区将交通、景观、游憩和保护功能有机结合，构建以自然观光、民俗风情体验、文化遗产旅游和休闲度假等为主体的旅游产品体验。一条高速不仅把阿勒泰到乌鲁木齐的时间缩短到三个半小时，更是串联起来阿勒泰和乌鲁木齐乃至全国，全世界之间的大文旅。要想富，先修路。这6个字太简单不过了，但放眼望去只有中国人非常朴实无华地一步一步实现着这6个字。热雪新疆e起来出发吧新疆s21一路开新 阿勒泰