战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 很多人被这个说法带偏了节奏，其实俄导弹和炮兵科学院副院长西夫科夫早就戳破了真相：说这话的人要么停留在20年前的认知，要么就是刻意忽视中国空军的体系化飞跃。所谓“3000架飞机上不了场”，完全是脱离现代战争逻辑的片面解读，真正的战场实力，从来不是单看飞机数量，而是看能不能飞、能不能打、能不能扛住打击。 首先得澄清一个误区，中国空军的3000架飞机，早就不是“老古董凑数”。2024年国防白皮书明确，歼-6、歼-7等二代机已全部退役，现在现役2800多架战机中，三代机及以上占比超75%。 歼-20隐身战机列装超250架，换装涡扇-15发动机后能实现1.8马赫超音速巡航，隐身涂层抗腐蚀能力提升50%，在东海防空识别区与外机对峙时完全掌握主动权；歼-16作为“空中炸弹卡车”，载弹量12吨，仅列装数量就超350架，搭配PL-15远程空空导弹，打击范围覆盖第一岛链；就连歼-10C的最新改进型，探测距离达160公里，能同时跟踪12个目标，性能不输美军F-16V。这些实打实的先进装备，可不是“中看不中用”的摆设。 更关键的是，中国早就把机场建成了“炸不烂的堡垒”。很多人担心机场被摧毁后飞机无处起降，但他们不知道，中国已建成超过3000个加固型机堡，顶部用3米厚的高强度混凝土浇筑，能抵御2000磅炸弹在15米外爆炸。就算跑道被炸出弹坑，抢修队也有“3小时满血复活”的本事——23分钟排爆、25分钟填坑、2小时快干混凝土凝固，整套流程下来，战机很快就能重新起飞，效率是俄军的10倍。更绝的是，全国200多条高速公路经过特殊设计，战时铺上古板就能当临时跑道，再加上40多个依山而建的地下洞库，能容纳1500多架飞机，就算部分基地受损，也能快速转移作战。 现代空战拼的是体系，不是单机对决。中国空军早就形成了“预警机引导、加油机续航、电子机干扰、战斗机突击”的完整闭环。 空警-500预警机批量列装后，能360度无死角探测目标，曾引导歼-16成功驱离逼近的日本F-35；歼-16D电子战飞机的干扰半径达200公里，能让敌方雷达和通信系统彻底失灵；运油-20已交付超55架，能大幅提升歼-20、歼-16的远程作战半径，让战机飞得更远、留空更久。更别提那些退役后改装的歼-6无人机，成本低、速度快，可组成“蜂群”优先攻击敌方雷达站和导弹阵地，就算被击落，也能消耗对方昂贵的防空导弹，为有人战机突防铺路。 有人质疑“战时能不能造、能不能修”，这恰恰戳中了中国的优势。涡扇-10、涡扇-15等国产发动机已批量装备，摆脱了对外依赖，战时能持续生产补给；战机平均机龄不足10年，远低于美军F-15C/D的38年、F-16C/D的30年，妥善率更高。反观美军，F-22因生产线关闭面临零部件断供，妥善率仅58%，60%的F-35因软件问题无法执行高强度作战任务。中国完整的航空工业体系，能确保战时战机的维护、抢修和补充，这才是持续作战的核心底气。 俄专家西夫科夫说得直白：“中国空军早已不是1991年的伊拉克空军。”当年伊拉克空军虽有数百架飞机，却因缺乏体系支撑、机场防护薄弱，被美军轻易摧毁在地面。而中国的3000架飞机，背后是39.8万人的高素质空军队伍、全球领先的防空反导系统、完善的后勤保障网络，每一架飞机都能融入作战体系，发挥1+1大于2的效能。那些唱衰中国飞机“上不了场”的人，要么不懂现代战争的逻辑，要么刻意无视中国的发展成就。 战争的本质是综合国力的较量，空军的战斗力从来不是纸面上的数字。中国打造强大空中力量，不是为了挑起战争，而是为了捍卫和平。3000架飞机能上场，更能不上场——它们的存在，本身就是对潜在对手的强大威慑，让任何国家都不敢轻易挑衅。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。