越南南北高铁这出筹备20年的大戏，终究没能逃过“难产”命运。 2025年12月25日，越南最大企业集团Vingroup正式递交撤回投资登记函，让这个总投资额高达670亿美元（占越南GDP15.5%）的“国运级工程”再陷停滞。 官方宣称“集中资源发展主业”，实则是跨界操盘的难以为继。作为靠房地产、电动车发家的企业，Vingroup在高铁建设领域毫无核心经验，却要撬动全长1541公里、需穿越断层与喀斯特地貌的超级工程，无异于赶鸭子上架。更关键的是，项目测算显示未来30年营收难抵运营成本与贷款压力，妥妥的“吞金兽”陷阱。 最让人唏嘘的是，越南放着现成的成功案例不借鉴。隔壁雅万高铁客流破千万、中老铁路货运成本大降30%-50%，都是经过实战检验的成熟方案。可越南为追求所谓“地缘平衡”，弃用中日技术，转而选择德韩模块拼接，不仅成本飙升，技术兼容性还存疑。 如今Vingroup撤资后，越南股市暴跌2%，首富单日蒸发19亿美金，接盘企业更是寥寥无几。这场闹剧恰恰证明：重大基建从不是赌局，专业的事得交给专业的人。脱离实力的空想、舍近求远的执念，最终只会让时间与机遇双双流失，落得面子里子全输的结局。各位读者怎么看？评论区讨论！ 越南铁路 越南跨境铁路 越南高铁 越南铁路项目 越南高铁十年梦 越南高铁招标 免责声明】素材、图片均来自网络，无不良引导，如有侵权请及时联系作者会主动删除。