蒙古国外长这大半年的操作，真是让人看不懂！蒙古国外长5月才在马尼拉高调宣称支持南海“航行自由”，12月5日又到维也纳公开声援欧安组织，可她返程回国时，依然得经过中蒙边境的扎门乌德口岸批准才能入境。 先把时间拉回2025年5月中旬，菲律宾马尼拉热闹得很，蒙古国外长巴特策策格专程到访，不仅和菲律宾总统小马科斯见了面，还签了一堆合作备忘录，涉及农业、直航还有矿产投资这些实打实的领域。   本来是正常的外交访问，结果在记者会上，巴特策策格突然拔高话题，公开说支持“基于规则的国际秩序”和“海洋航行自由”，这话一出，菲律宾媒体立马就往南海问题上靠，解读成蒙古国在支持菲律宾的南海权益。   你说这事儿怪不怪？蒙古国连一寸海岸线都没有，南海离它十万八千里，航行自由跟它能有啥直接关系？   不少网友都调侃，这就像没车的人去操心别人的油价，有点多管闲事的意思。   这波操作还没让人消化完，下半年又来一出，12月4号到5号，欧安组织第32届部长级会议在奥地利维也纳召开，巴特策策格又现身了，12月5号的全体会议上，她明确表态，坚定支持欧安组织的价值观和基本原则。   她还特意强调了互信、对话和共同责任的重要性，甚至提出要深化蒙古国和欧安组织在数字安全、反腐败、反恐这些领域的合作。   要知道，欧安组织的核心议题多围绕欧洲安全，蒙古国一个亚洲内陆国，主动凑上去声援，实在耐人寻味。   其实这两波高调表态，背后藏着蒙古国的外交小算盘，这些年蒙古国一直在推“多支点外交”，简单说就是不想只依赖周边邻国，想跟更多国家搞好关系，拓展自己的国际空间。   他们还在搞“向西看”战略，2024年跟哈萨克斯坦建了战略伙伴关系，2025年又跟吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦确立了全面伙伴关系，总统还第一次访问了塔吉克斯坦。   甚至跟中亚国家一起搞了国际运输走廊，想打通西部的对外通道。   跟菲律宾签合作备忘录，也是这个思路，想通过矿产、农业合作打开东南亚市场；声援欧安组织，则是想跟欧洲拉近距离。   2025年4月，蒙古国还跟欧盟开了联合委员会，谈了可再生能源、绿色转型这些合作，希望提升贸易规模。   想法挺好，但现实却很骨感，最关键的问题是，蒙古国是内陆国，对外交通几乎全靠周边邻国，就说这次巴特策格从维也纳返程，不管坐哪个航空公司的航班，最后都得从乌兰巴托航空口岸入境。   陆路交通更不用说，中蒙边境的扎门乌德口岸是主要的铁路、公路通道，蒙古国的货物进出口、人员陆路往来，很多都要走这里，就算他们跟中亚搞了运输走廊，最终还是要借助中国的通道才能形成完整的运输链。   有网友说得很实在，外交表态可以高调，但过日子还得靠邻居，蒙古国想拓展国际空间没问题，但忽略自身交通依赖邻国的现实，去介入那些远在天边的议题，多少有点舍本逐末。   就拿跟菲律宾的合作来说，签了直航备忘录，可蒙古国的国际航班想要顺利抵达菲律宾，航线审批、中转加油这些，都离不开周边国家的配合，脱离了这个基础，再高调的合作也难落地。   其实国际社会早就看清了这个道理，“远亲不如近邻”这句话放在外交上同样适用，蒙古国与其花精力去关心南海、欧洲的事，不如先把跟周边邻国的关系搞好，把交通、贸易这些基础合作做扎实。   毕竟，一个国家的国际地位，不是靠高调表态堆出来的，而是靠实实在在的实力和稳定的周边环境撑起来的，与其在远域议题上刷存在感，不如专注于提升自身发展能力，这才是长久之计。