蒙古国外长刚在马尼拉高调宣称支持南海“航行自由”，转身又到维也纳公开声援欧安组织，可她返程回国时，乘坐的航班依然得经过中蒙边境的扎门乌德口岸批准才能入境。   最近蒙古国外长的一系列操作有点让人看不懂，刚在马尼拉高调帮着喊南海“航行自由”，转身飞到维也纳又声援欧安组织，结果返程回国时，还是得乖乖等中蒙边境扎门乌德口岸批准才能入境。   一边想在国际上刷存在感摆姿态，一边又离不开邻居的实际支持，这反差感直接拉满了。   先把这事的来龙去脉说清楚，今年5月，蒙古国外长巴特策策格专程飞到菲律宾首都马尼拉，不光和菲律宾总统小马科斯见了面，还签了农业、矿产投资这些合作备忘录，看着像是一次常规的双边访问。   但真正引发关注的是她在记者会上的表态，直言支持“基于规则的国际秩序”和“海洋航行自由”，这话被菲律宾媒体直接解读成了支持菲律宾在南海的相关诉求。   要知道，蒙古是个连海岸线都没有的内陆国，连海军都没有，突然在南海问题上发声，本身就透着一股奇怪。   更有意思的是半年后的12月，巴特策策格又出现在维也纳的欧安组织第32次部长级会议上，风格来了个大转变。   这次她没提任何热点冲突，只是强调蒙古国“坚定支持欧安组织的价值观和基本原则”，还提议搞个“中亚—东北亚网络安全信息共享平台”，一副想跟欧洲搞好关系的温和姿态，刚在亚洲凑完热闹，又去欧洲刷脸，这外交节奏确实够紧凑。   她跟中国外交部门互动挺频繁，多次访华谈合作，还推动过中蒙防治沙尘暴、矿产贸易这些务实项目，之前因为协调给中国捐3万头羊的事，还被不少人关注过。   其实背后是蒙古一贯的“第三邻国”外交思路，就是想摆脱对中俄两个邻国的过度依赖，跟美、欧、东盟这些国家拉关系，拓展自己的外交和经济空间。   但理想很丰满，现实却很骨感，2023年的数据显示，中国是蒙古第一大贸易伙伴，双边贸易额占蒙古外贸总额的六成以上，蒙古大部分矿产资源都得靠中国港口出口，反观蒙古跟菲律宾的贸易额，只有564万美元，连零头都算不上。   最关键的是，不管她在外面怎么表态，最后返程回国都绕不开中蒙边境的扎门乌德口岸。   这个口岸是蒙古连接中国的重要通道，不光人员入境要批准，连蒙古的货物运输都得靠这里周转。   之前就有过因为车皮供应紧张，蒙古外贸受阻的情况，足以看出他们对这条通道的依赖。   这么看下来，蒙古这波操作更像是一场低成本的“存在感刷取”，用几句表态换点国际曝光度，顺带向西方递个橄榄枝。   但风险也很明显，小国最宝贵的就是外交信誉，频繁在不同阵营间切换姿态，很容易被贴上“不可靠”“骑墙”的标签，而且从实际效果来看，这两次表态也没掀起什么波澜，反而被不少人调侃是“无关痛痒的插话”。   说到底，小国外交还是得立足自身实力，蒙古想拓展发展空间没问题，但忽略自己的地理和经济现实，盲目追求高调表态，最后可能得不偿失。   与其在国际上凑没必要的热闹，不如多花精力搞好多边务实合作，这才是长久之计。