歼10很先进，却卖不过枭龙战机！光是今年，阿塞拜疆就订购40架枭龙战机，利比亚16-18架枭龙战机，孟加拉国也可能预定24架枭龙BLOCK3战机。而歼10CE战机在5.7空战一战成名，却一架订单也没有。 算上此前销往缅甸、尼日利亚等国的订单，枭龙战机累计订单已接近100架，出口数量远超歼10CE，这种技术更先进的战机卖不过定位更低产品的现象，并非性能差距导致，而是军贸市场的核心需求逻辑在起作用。   军贸出口从来不是单纯的产品比拼，而是整套作战支持体系的输出，采购国选择战机时，不仅要考虑性能，更要兼顾预算、使用成本和后勤适配性。   歼10CE作为四代半中型战机，单机报价超过8000万美元，一小时飞行成本突破2万美元，这样的投入对多数中小国家来说压力不小。   枭龙Block3则完全踩中了预算有限国家的需求痛点，单机价格仅2500万至5000万美元，不足歼10CE的一半，一小时飞行成本控制在1万美元左右，省下的资金足够采购一整套配套弹药和保障设备。   对于阿塞拜疆、利比亚这类急需更新装备却资金紧张的国家，枭龙的高性价比属性几乎没有对手，这也是其订单不断的核心原因之一。   采购国的后勤体系适配度，进一步拉大了两款战机的出口差距。歼10CE的先进性能背后，是对操作人员素质和后勤维护能力的高要求，很多中小国家的现有军工体系根本无法支撑其长期稳定运行。   枭龙战机则在这方面具备天然优势，其核心零部件国产化率高达76%，大部分零件都能实现替代，完全不用担心被西方卡脖子，且维护流程相对简化，更适配中小国家的军工基础。   更关键的是，枭龙由中巴联合研制，巴基斯坦拥有完全的出口自主权，还能在本土完成组装，这种本土化生产能力让采购国更有安全感，不用顾虑第三方政治限制。   歼10作为中国空军主力战机，出口策略本身更为谨慎，定位集中在预算充足、对性能要求更高的国家，客户群体本就比枭龙狭窄不少。   实战口碑的积累节奏，也对两款战机的出口表现产生了影响。枭龙早已在实战中证明了自己，在俾路支山谷的夜间突防行动中，它精准投下制导炸弹摧毁武装分子弹药库；在印巴边境冲突中，四架枭龙曾成功拖住八架印度苏-30MKI和幻影2000。   这些实打实的实战成绩单，成了枭龙最好的出口广告，让后续采购国能够更放心地做出决策。歼10CE虽然在5.7空战中表现亮眼，但实战案例相对较少，口碑积累还需要时间沉淀。   巴基斯坦的采购策略也从侧面印证了这种差异，巴铁将20架歼10CE定位为对抗印度阵风战机的尖刀力量，同时大规模列装枭龙形成高低搭配，这种搭配既兼顾了高端空战需求，又控制了整体军费支出。   对多数中小国家来说，他们的空军需求更多是日常巡逻和对地打击，枭龙的性能完全能够满足，自然没必要花费更高成本采购歼10CE。   其实两款战机的出口差异，本质是精准市场定位的结果，并非谁优谁劣的比拼。枭龙以高性价比、全链条服务和本土化生产为抓手，精准切入中小国家市场；歼10CE则走高性能、实战验证的中高端路线，服务于少数对空中优势有迫切需求的国家。   随着歼10CE实战案例的不断积累，以及中国军工体系输出能力的提升，这款战机的出口前景仍有较大想象空间，而枭龙的持续热销，也为中国军工打开更多国际市场奠定了基础。