教授试驾了一台蔚来最好开的ET5 外观上跟ET5其实差别并不大，主要在于有特殊颜色的卡钳、冠军座椅、运动安全带等，座椅是翻毛皮的，带有Champion Edition 2015的字样，同时亮色的安全带给人一种很轻快的感觉，整体内饰氛围就是较为“运动”，乘坐体感的话，差异化也不大。 这台车其实内饰、外观可以说的不多，主要讲的还是驾驶体感，教授跑了一天下来，最大的结论：最好开的市售蔚来，没有之一。 首先是动力，这台车零百加速只有4s，前后双电机，只要轻轻一点电门，速度就上来了，所以这台车开起来必须要小心，开始给电门不能太猛，日常驾驶的时候一点一点去就行了，电门大了（例如跑个零百一样的）会有点点离心力，所以以安全着想，开这台车的时候，千万不要浪！ 其次是车身支撑，这个做得非常好。正常行驶时，车身稳定性高，不会有那种左右摇摆或者失去信心的驾驶体验。转弯时悬挂对车身姿态支持高，驾驶座椅的包裹性良好，即使在50-60km/h去批弯，这套悬架都不会有什么多余的晃动，给人是一种信心十足的感觉。 转弯时循迹性非常OK，属于能稳住车身而不跑偏的那种，方向盘指向性也强，指哪打哪。 细微碎石之类的小震动过滤极佳，几乎感觉不到。要是小坎儿之类的障碍物，弹跳干脆舒服，但下来的时候有点闷，因此快速通过比慢慢过坎儿反而要舒适不少，瑕不掩瑜吧。 其实大多数人眼里，蔚来都是一种以舒适、豪华、科技的样貌示人的，很难相信在蔚来体系里面能调出一台如此好开的车子，加速快、车身姿态好的车子，而且还带点点豪华风格。 但看目前30万多的报价，对比同类型产品，其实还是有一定的优势的，只是可惜蔚来苦心做的运动，市场认可度没那么高。人们还是喜欢那个带着科技豪华感的蔚来，是不是富有充满运动激情的蔚来。 要是这款产品给BBA，那绝对是要吹爆的，可惜这是蔚来鸭。【来自懂车帝车友圈】