近日，韩国的商业运载火箭发射异常坠毁，5颗卫星全报废，发射失败！哪有什么日本、韩国是发达国家，中国行的话，日本、韩国就更行的道理？   12月23日上午，韩国首枚商业运载火箭“韩光-NANO”号在巴西马拉尼昂州阿尔坎塔拉航天中心点火升空。   原本这是韩国民营航天的首秀，全国都盼着能一举开启民营主导的航天新时代，可谁也没想到，火箭升空约30秒后检测到机体异常，随后被引导坠入地面安全区域。   从现场画面看疑似解体爆炸，箭上搭载的5颗卫星（4颗巴西卫星、1颗印度卫星）也跟着全部报废，发射任务直接宣告失败，现场未造成人员伤亡或财产损失。   无独有偶，就在韩国发射失败的前一天，日本在鹿儿岛县的种子岛宇宙中心发射了H3火箭8号机，这枚火箭搭载着准天顶卫星“引路5号”。   按照计划，发射后30分钟左右就能把卫星送入预定轨道。   可结果呢？因为第二级发动机的燃烧时间比计划提前结束，卫星最终没能进入预定轨道，日本的这次发射任务也同样以失败告终。   此次发射任务曾两次推迟，最初定于12月7日，因二级火箭惯性测量单元异常推迟；12月17日又因冷却水注水设备异常紧急叫停。   短短两天时间，两个被公认为“发达国家”的国家，在航天发射领域接连栽跟头，这事儿本身就值得好好说道说道。   可能有人会说，航天发射本身就是高风险活动，失败一次很正常。   这话没错，但连续两个所谓的“发达国家”密集失败，而且失败的都是关键环节，这就不是“运气差”能解释的了。   咱们先说说日本的H3火箭，这款火箭可不是什么新手产品，从2014年就开始研发，花了足足2200亿日元，差不多相当于111.1亿元人民币，目的就是为了替代老旧的H2A火箭，抢占国际商业发射市场。   可就是这么一款倾注了大量心血的火箭，此前就已经有过多次失败记录，2023年2月第一次试射时，因为第一级主发动机电源系统异常，倒计时结束后火箭压根没升空；   同年3月第二次发射，升空后又因为电源问题导致第二级发动机没能点火，发射任务宣告失败。   虽然2024年2月有过一次成功复飞，为正式发射铺平了道路，但这次8号机又在第二级发动机上出问题，足以说明这款火箭的技术稳定性压根就没过关。   再看韩国的“韩光-NANO”号，这是韩国首枚商业运载火箭，由本土太空初创企业INNOSPACE研制。   此次发射曾因氧化剂供应系统冷却装置异常、地面供电系统故障等问题三度推迟发射，最终在12月23日完成发射尝试仍以失败告终。   这次选择在巴西的发射中心发射，本身就有借助外部场地完成首秀的意味，可即便如此，还是没能避免失败的命运。   要知道，商业运载火箭对可靠性和成本控制的要求更高，韩国这次首秀就遭遇失败，不仅让后续的商业合作蒙上阴影，也暴露了其在火箭动力系统、结构设计等核心技术上的短板。   这时候再回头看那些“中国行，日韩就更行”的论调，就显得格外可笑   很多人总觉得“发达国家”的技术就一定更先进，可航天领域的竞争，拼的不是“发达国家”的标签，而是实打实的工业体系、技术积累和人才储备。   咱们中国的商业航天起步比日韩晚吗？其实也晚不了多少，但发展速度和技术稳定性却远超他们。   可能有人会疑惑，日韩都是发达国家，经济实力不弱，为什么在商业航天领域反而不如中国？   其实答案很简单，航天技术是系统性工程，不是靠砸钱就能短期突破的。   中国航天从建国后就开始布局，经过几十年的积累，已经建立起完整的工业体系，小到一个螺丝钉，大到火箭发动机，都能实现自主可控。   而日韩的工业体系虽然也发达，但在航天领域的产业链并不完整，很多核心部件需要依赖外部合作，这就导致其技术稳定性和抗风险能力不足。   更关键的是，中国对商业航天的支持力度和市场环境，是日韩无法比拟的。   咱们不仅有海南商业航天发射场这样的专业场地，还有千帆星座、GW星座等巨型星座的市场需求，带动了整个商业航天产业链的发展。   国内的商业航天企业已经超过500家，覆盖了火箭研制、卫星制造、测运控等各个环节，形成了完整的产业生态。   而日韩的商业航天市场规模较小，企业数量也有限，很难形成规模化效应，技术迭代自然也就慢了下来。   其实这次日韩火箭接连失败，也给我们提了个醒：航天领域没有捷径可走，所谓的“发达国家优势”在绝对的技术积累面前，根本不值一提。   这些年中国航天取得的成就，从神舟飞天到嫦娥探月，从空间站建成到商业火箭崛起，每一步都是靠自己脚踏实地走出来的。   那些总觉得“外国的月亮更圆”的人，是时候醒醒了。   ‌【评论区聊聊】真正的实力，从来不是靠标签定义的。 （信源：韩首枚商业运载火箭发射失败——环球时报 日本H3火箭发射再次失败——云南网）