美国：你的船，我想扣就扣！ 中国：公海之上，谁给你的胆子？ 12月20日，美国海岸警卫队在海军支持下，直接突袭，控制了“世纪号”油轮。武装人员从天而降，手法干脆利落，目标明确——船上那近200万桶运往中国的委内瑞拉原油。 根据美方事后披露的行动记录，此次任务由海岸警卫队“传奇级”巡逻舰主导，配备MH-60T直升机和武装快艇，还有海军驱逐舰在周边警戒策应。 凌晨3时许，直升机悬停油轮上空，6名武装人员通过速降绳着陆，仅用8分钟就控制驾驶舱，全程未发一枪却杀气腾腾。 更险恶的是美国的“洗白”套路。“世纪号”虽悬挂巴拿马国旗，但实际归属中国香港航运公司，且不在任何国际制裁名单上。 美方拿不出合法依据，就抛出“原油来自受制裁的委内瑞拉国家石油公司”的借口，甚至恶意篡改目的地，把原本驶往中国广东的航线说成“驶向马来西亚”，试图为没收原油找法理漏洞。 更讽刺的是，被扣原油很快就被转运至美国休斯敦炼油厂，所谓“制裁”不过是强取豪夺的遮羞布。 美国之所以敢在公海如此嚣张，核心是盯上了中委合作的命门，“石油换贷款”的人民币结算体系。自2006年启动合作以来，中国已向委内瑞拉提供数百亿美元贷款，换取长期稳定的重质原油供应。到2025年，委内瑞拉对华原油出口占比已超85%，其中60%用人民币结算。 这不仅让中国获得了稳定的能源补给，更让人民币在拉美找到了重要的国际化支点，直接触动了美元霸权的根基。 对委内瑞拉来说，这条合作线是经济命脉，在美国长期制裁下，委内瑞拉石油出口受阻，财政濒临崩溃，正是对华能源合作让其获得了喘息空间。 2025年上半年，靠着对华原油出口的稳定收入，委内瑞拉通胀率从三位数降至68%，外汇储备增加120亿美元，民生物资供应也逐步恢复。而美国扣押“世纪号”，就是想切断这条命脉，逼马杜罗政府妥协。 上世纪80年代，美国就曾以“打击毒品走私”为名，在加勒比海随意拦截他国船只；2019年，美军在直布罗陀海峡扣押伊朗油轮，引发国际社会强烈抗议。 但这次不同，以往是针对被制裁国家直接动手，如今却把目标对准第三国运营的中立船只，相当于把“制裁大棒”挥向了所有与被制裁国合作的国家，彻底突破了国际规则的底线。 更值得警惕的是，美国正把海岸警卫队打造成“公海执法打手”。近年来，美国不断强化海岸警卫队的海外部署，给其配备驱逐舰级别的武器系统，还赋予其在全球范围内执行制裁的权力。 2025年以来，美军方已授权海岸警卫队在大西洋、印度洋多个海域开展“针对性拦截行动”，仅加勒比海就拦截各类船只17艘，其中3艘涉及对华贸易物资。 中方的回应精准戳中要害，外交部发言人林剑22日明确表态，反对缺乏国际法依据、未经联合国安理会授权的非法单边制裁，强调委内瑞拉有权自主开展互利合作。 中方没有纠结于油轮归属的细节争议，而是直指美方“单边霸凌行径”的本质，既避免了被美方牵着鼻子走，又占据了道义高地。 这种回应策略很清晰：不落入“是否违反制裁”的陷阱，而是重构“是否遵守国际法”的话语体系。 巴西总统卢拉当天就发出严厉警告，称“美军对委内瑞拉的武装干预将是西半球的人道主义灾难，还会开创危险先例”。 事实上，已有多个西方国家因不满美国的单边制裁，暂停了与美方在拉美地区的情报共享。连美国的传统盟友都看不下去，足以说明这种“公海劫掠”不得人心。 从能源安全角度看，此次事件也给中国提了醒。虽然200万桶原油的损失可控，但暴露出远洋能源运输的脆弱性。 目前，中国进口原油80%以上依赖海运，其中不少航线要经过美军控制的海域。为应对风险，中国已在推进能源进口多元化，比如加强与俄罗斯的陆上油气管道合作，扩大从中亚、中东其他国家的进口份额。 美国的如意算盘恐怕要落空。一方面，中委已启动备用运输通道，通过更换船籍、优化航线等方式保障原油运输，2025年12月下旬已有3艘油轮成功抵达中国港口； 另一方面，美国的霸道行径让更多国家看清其真面目，越来越多的拉美国家开始主动寻求与中国的能源合作，人民币结算的需求反而可能因此增加。 毕竟，没有哪个国家愿意让自己的贸易通道被美国随意掐断，更不愿让辛苦赚来的财富被强行掠夺。 美国在公海扣押“世纪号”，本质是霸权逻辑的歇斯底里，在全球多极化加速发展的今天，美国试图用武力维持美元霸权和能源垄断，早已违背时代潮流。 这次事件也让世界更清楚地看到，中国坚持多边主义、维护国际规则的立场，与美国的单边霸凌形成鲜明对比。 公海不是美国的“后花园”，国际规则也不是美国的“工具”，任何践踏规则、损害他国利益的行为，最终都将遭到反噬。 MCN双量进阶计划 信息来源：美国再扣油轮 委内瑞拉：盗窃和劫持！ 新华社国际2025-12-21 08:39北京