中国贫穷的时候从来没怪因为亚洲有日韩，挡了我们的发财路，从来没怪因为世界有美俄，挡了我们崛起路。现在美欧、日韩、新加坡甚至印度，莫名其妙的觉得中国崛起挡它们财路了。   其实不是中国崛起挡了谁的路，而是中国的发展，打破了西方世界百年来靠“帝国式格局”躺着赚钱的美梦，让它们不得不从舒适区里爬起来面对真正的竞争。   过去几百年，西方靠殖民掠夺、产业链垄断、规则制定权，搭建了一套“中心-外围”的帝国式格局：   自己站在产业链顶端搞研发、卖高端产品赚暴利，把低端加工、资源输出的苦活累活甩给发展中国家，还通过制定贸易规则、控制关键资源卡住别人的脖子。   这种格局下，西方不用怎么费力就能轻松积累资本，日子过得顺风顺水。   而中国当年穷的时候，从没想着去打破这套规则，而是踏踏实实搞生产、做出口，靠着自己的勤劳一点点积累，从产业链最底端慢慢往上爬。   可到了2025年，情况彻底变了，中国的发展不再是简单的规模扩张，而是在高端制造业、新能源、科技领域全面突破，直接冲击了西方的垄断地位。   于是欧盟从2023年10月发起反补贴调查，2024年10月正式加征最高35.3%的反补贴税，为期五年，   2025年4月双方同意启动电动汽车价格承诺机制谈判，贸易争端出现缓和迹象。   西方的焦虑还来自关键资源控制权的旁落。   稀土是半导体、新能源设备的核心材料，中国在全球稀土冶炼分离领域占据主导地位，欧盟大部分稀土永磁体进口依赖中国。   2024年中国出台《稀土管理条例》，2025年4月对七类中重稀土元素及若干磁铁实施出口许可管理。   欧盟随后推出《关键原材料法案》，要求2030年战略性原材料来自单一第三国的供应量不超过65%，可现实是它们短期内仍难以摆脱对中国相关产品的依赖。   这种对关键资源供应链的掌控，原本是西方卡别人脖子的手段，现在反过来被中国掌握，它们自然觉得“路被挡住了”。   更让西方难受的是，中国的发展模式正在瓦解它们的帝国式格局根基。   过去西方靠控制基础设施、掠夺资源实现资本积累，而中国通过“一带一路”倡议，在全球推广绿色能源、数字网络等合作项目。   2025年上半年“一带一路”项目金额就达到创纪录的1240亿美元。   中国不是去掠夺，而是帮发展中国家建工厂、搞基建、传技术，让这些国家也能参与到产业链分工中赚钱，这种互利共赢的模式，直接冲击了西方“中心-外围”的剥削式格局。   这在西方看来，就是“抢走了它们的传统势力范围”。   有意思的是，西方越是打压，越能看出它们的虚弱。   2025年欧洲经济呈现疲软态势，德国全年企业破产数量达2.39万家，同比增长8.3%，为2014年以来新高；法国企业倒闭数量显著增加，人均财富排名出现下滑。   欧盟GDP占全球的比重较2022年有所下降，新兴科技领域竞争力不足，全球头部企业中欧洲企业占比较低。   反观中国，2025年在全球电动汽车电池市场占据重要地位，光伏产品、风电设备在欧盟市场保持较高占有率，这些成就不是靠掠夺，而是靠技术创新和产业升级。   西方不反思自己产业僵化、政策失误，反而把责任推给中国，说白了就是不愿接受自己再也不能躺着赚钱的现实。   其实中国从来没有想过要挡谁的路。   当年我们穷的时候，尊重西方制定的规则，靠勤劳致富；现在发展了，依然坚持互利共赢。   比如依法加快稀土出口许可审批，为合规贸易提供便利，通过“一带一路”和各国共享发展机遇。   西方所谓的“挡财路”，本质上是它们不愿放弃帝国式的掠夺性积累，无法接受一个平等竞争的全球市场。   2025年美国《国家安全战略》文件将对华战略聚焦于经济领域竞争与军事领域威慑，认可中国的竞争实力，这说明西方已经不得不接受中国崛起的事实。   ‌【评论区聊聊】与其搞贸易保护、极限施压，不如放下偏见参与平等竞争，毕竟在全球化的今天，没有谁能靠堵别人的路实现长久发展，只有互利共赢才是唯一出路。 （信源：欧盟对华电动汽车加征反补贴关税遭多方反对，中欧将继续谈判——新京报 德媒：中国汽车品牌在欧洲书写成功故事——湘湘带你看社会 外媒剖析：中国的发展瓦解了西方资本积累所依赖的“帝国式格局”——光明网）