虽然哈萨克斯坦要向日本出口能源和稀土，但是却不能使用中欧班列，哈萨克斯坦手里握着油气和稀土，日本正急着来抢，但运输这件事却卡了壳。   12 月的东京峰会刚散场，托卡耶夫带着 60 多份签约文件回国时，恐怕没少琢磨一个现实问题：地下的稀土和油气再好，运不到日本手里也是白搭。   这场号称 “中亚 + 日本” 的首次首脑会，表面上签了 37 亿美元商业协议，日本首相高市早苗还拍着胸脯承诺五年内要把双边生意做到 190 亿美元，但真正的坎儿藏在纸背后 —— 怎么把哈萨克斯坦的资源运到千里之外的日本。   先得说哈萨克斯坦这地方有多 “富得流油”。地下埋着的石油天然气能堆成山，铀矿产量更占全球四成，去年刚发现的超大型稀土矿床，资源量就超过 2000 万吨，仅次于中国和巴西。   这些可不是普通石头，日本的电动车电池、风电机、精密仪器离了稀土根本玩不转，核电站更是常年靠哈萨克斯坦的铀矿续命。可偏偏这 “资源宝库” 是个内陆国，没有出海口，所有货物都得靠别人的地盘往外运。   再看日本这边，纯属 “家里没矿心里慌”。本土除了森林几乎没啥战略资源，以前 90% 的稀土都从中国进口。这几年东京天天喊 “供应链安全”，怕哪天出点摩擦断了货，早就把中亚当成 “救命稻草”。   从 2020 年开始，日本政府又是给钱又是给政策，一会儿让企业搬回本土，一会儿往东南亚撒钱，就是想把供应链从一棵树上挪开。这次托卡耶夫来访，日本直接把铀、稀土、油气列为 “必抢清单”，说白了就是想把哈国变成自己的 “资源后花园”。   峰会开得有多热闹，运输问题就有多刺眼。最方便的路其实就在眼前 —— 中欧班列。要知道现在 90% 的中欧班列都要经过哈萨克斯坦，按理说把资源装上班列，转道中国再运到日本也不是不行。   但这条路根本走不通：一方面俄罗斯从去年 10 月起就以 “防军民两用物资” 为由，扣查途经的中欧班列，货柜一堵就是好几个月。   更关键的是，日本打心底里想绕开中俄搞 “去中国化” 供应链，压根不愿碰这条 “中国相关” 的路线。   那换别的路？难上加难。哈萨克斯坦以前出口石油主要靠里海的 CPC 管道，先运到俄罗斯的新罗西斯克港，再装船出海。可 11 月底这管道刚被乌克兰无人艇炸了，现在只剩一个系泊装置能用，运力直接砍半。   日本想帮着修 “里海物流通道”，绕开俄罗斯走巴库 - 第比利斯 - 杰伊汉管道，但这条线的阿克套港吞吐能力有限，还挑原油品质，每月最多也就运 18.8 万吨，连哈国日产量的零头都不够。   要是走海运，得先把资源运到波斯湾或黑海港口，再绕着印度洋、南海走上万公里，不仅成本涨三成，还得冒着南海航运的地缘风险 —— 要知道日本 47% 的液化天然气进口都得走这片海域，早就被折腾得神经紧张。   就算运输问题解决了，哈国的资源也未必能马上供得上。别看稀土储量大，哈国连像样的开采技术和设备都没有，想规模化挖矿至少得等 5 到 10 年。   就算挖出来了也只是矿石，稀土分离提纯的核心技术还攥在中国手里，美国日本都突破不了这层壁垒。等于说日本就算抢到了矿，最后还得送回中国加工，绕了一圈又回到原点。   说到底，这场看似双赢的合作，更像日本给自己画的 “安全大饼”。高市早苗政府一边喊着 “经济安保”，一边想靠砸钱在中俄眼皮子底下抢资源，压根没算清现实账。   中亚五国早就把 “平衡外交” 玩得明白，中国是他们最大的贸易伙伴，俄罗斯管着安全保障，日本给的这点投资和技术，根本换不来地缘上的倾斜。哈国愿意签协议，不过是想多赚笔钱，真要让他们得罪中俄，门都没有。   现在托卡耶夫的飞机已经落地，日本企业的考察团可能还在哈国的矿山里打转，但那几万公里的运输鸿沟，可不是签几份文件就能填平的。   日本急着摆脱资源依赖的心情能理解，但放着现成的物流通道不用，非要搞 “另起炉灶” 的地缘算计，最后大概率是竹篮打水 —— 空欢喜一场。毕竟资源再香，运不到自家仓库里，终究还是别人的。