12月16日，在观音寺长江大桥公安侧项目现场，随着首节钢－UHPC组合梁在桥面吊机的牵引下缓缓升起，直至达到指定位置。这标志着该项目上部结构施工迎来重大节点：首节钢－UHPC组合梁成功吊装到位，大桥正式进入中跨钢主梁悬拼施工阶段。钢梁将如“积木”般逐步向江心拼装，最终实现中跨合龙。

观音寺长江大桥是武松高速跨越长江的重要通道，采用双塔双索面混合梁斜拉桥结构，主跨1160米，全长1860米。在大桥公安侧中跨施工中，共需吊装40个钢－UHPC组合梁节段。本次吊装节段长13.25米，重约605吨，是所有节段中最重的一节。

吊装过程中采用了两台400吨桥面吊机精准吊装至预定位置。面对钢－UHPC组合梁定位精度要求高、梁体结构复杂等多重挑战，项目团队通过精细化施工组织和实时监测调控，确保了梁段安全、平稳、精准就位。

武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目经理部常务副经理张怡介绍，观音寺长江大桥结构复杂、技术难度大、施工风险高，特别是钢－UHPC组合梁具有“大吨位、超宽幅、高空作业”等特点，对吊装工艺和施工控制提出了极高要求。为此，项目部联合各家参建单位及高校，开展了多轮技术论证与工艺试验，制定了技术先进、措施合理的专项施工方案与应急预案，确保每个环节质量安全可控。

目前，观音寺长江大桥公安侧边跨混凝土梁拼装正有序推进，中跨钢梁悬拼施工全面展开，正以每8天完成一段的速度进行施工，同时斜拉索安装也在同步进行，预计将于2026年底完成中跨合龙。