周末陪表弟去看车，他一眼相中了停车场里那台银色凯迪拉克CT5，问我："哥，这车二手值不值得入手？"看着他兴奋又忐忑的样子，我想起三年前自己站在二手车行前的迷茫。今天就和大家聊聊，二手凯迪拉克CT5到底该怎么选。 一、年款不是越新越好，关键看"成长曲线" 2020款是凯迪拉克CT5刚入华的"初代目"，价格最亲民，7-8万就能拿下一辆里程不错的。但电子系统偶有小脾气，像我朋友那台，夏天暴晒后中控屏反应迟钝，就像我早上没喝咖啡时的脑子。2021款开始稳定成熟，价格在9-11万区间，底盘调校更适应国内路况，过减速带不再像坐过山车。2022款后，10AT变速箱逻辑优化明显，堵车时不再频繁"思考人生"，但价格也水涨船高，12万起步了。 三、配置版本：别被参数迷惑，按需选择 豪华版、尊贵版、铂金版，名字越高级价格越扎心。作为日常代步，我真心建议2021-2022款尊贵版是性价比黄金点。多了座椅记忆和HUD抬头显示，接送孩子时不用弯腰调座椅，高速上也不用低头看时速。铂金版的电磁悬架确实爽，但二手维修成本高，换一根减震器的费用够加半年油。至于V运动版，帅是真的帅，但二手车况难辨，除非你真懂车，否则别轻易尝试。 四、验车要像相亲一样细致 二手凯迪拉克CT5最怕两种车：一是4S店展车，表面光鲜但底盘疲惫；二是网约车退役车，里程表可以调，座椅填充物的塌陷却藏不住。建议重点检查：发动机舱橡胶件是否老化（特别是南方地区）、座椅侧翼磨损程度、变速箱换挡顿挫感。找个懂车的朋友陪同，或花300元请第三方检测，这钱不能省。 五、养车成本要算清经济账 CT5小保养800左右，比德系BBA亲民，但配件等待周期长。我小区邻居的2020款前保险杠划伤，等零件等了三周。另外，美系车胎噪控制一般，原厂米其林PS4S磨损快，换胎预算要提前准备。 个人建议：务实之选 如果你是首次接触豪华品牌，2021款尊贵版二手凯迪拉克CT5最值得考虑，10万出头买到面子与里子。预算有限又看重驾驶感，2020款高功率版是隐藏宝藏。别盲目追求2023新款，二手车贬值曲线陡峭，省下的预算够你加两年油。 说到底，二手车如人，没有完美无缺，只有合不合适。我表弟最终选了台2021款尊贵版，他说："外观够帅，开着不累，维修不贵，就是它了。"看着他开心的样子，我仿佛看见当年的自己——选车如选路，适合自己的，才是最好的。【来自懂车帝车友圈】