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腾势真的是菜,对所有迪粉来说,都是恨铁不成钢。 三年前就是一万销量,位于第一梯

腾势真的是菜,对所有迪粉来说,都是恨铁不成钢。 三年前就是一万销量,位于第一梯队,长江跟李想称兄道弟,号称共同开创中国豪华品牌的新纪元,问界当时月销连5000都不到。 到现在,推出来这么多新车,还是一万销量。岚图,智己都已经后来居上超过了腾势,就不要说问界已经五倍于腾势了。 我一直说易三方不是腾势做成高端的必须,不需要搞标配,不要为了所谓的技术而画蛇添足。腾势Z9GT,腾势N9,腾势N8L都搞成全系标配,现在来看完全是得不偿失,根本不可能成为主流高端用户的选择。 现在都到了决战赛阶段了,腾势已经失去了获得决赛的资格,太可惜了。

评论列表

火星用户小鸡山
火星用户小鸡山 4
2025-12-06 12:52
腾势确实卖得不好!但你要说易三方没必要那就是你太粗浅了!慢慢的或许明年,很多大型车都会上后轮转向(其实已经有了),就像腾势大型插混车是最先标配 2.0 发动机一样,明年一大堆做插混、增程的都会跟着上 2.0T!这恰恰说明的是腾势(比亚迪)的领先优势,别人也想上类似易三方的东西,但他们没有!

名满华夏 回复 01-18 17:43
易三方是久久为功功在不舍,已经宣传两三年,实用性很强,此前用户感知不深。这个冬季在雪地里面一战成名,一举出锅。已经迅速拉开与竞争对手的差距。原地掉头干脆利落,漂移稳稳当当。多电机的易三方真的是未来车型的发展方向,迪子又一次站在行业前面。

用户10xxx67
用户10xxx67 3
2025-12-02 22:02
还是那个腾一万

名满华夏 回复 01-18 17:43
近两个月腾势1.8万与1.5万,包含海外数字(海外整年有万几辆腾势)。今年腾势一大堆的新车,不说立志打破圈速的腾势跑车Z,全新的N9/N8L纯电,Z9/N7大改款,另有轿车Z7与混动5座N8在途。看能否跟比亚迪一样蚕蛹化蝶逆天改命,方程豹品牌一样鲤跃龙门丑小鸭变白天鹅,也乌鸡变凤凰灰姑娘变白雪公主一把?