你们知道吗？小米汽车最近干了一件让整个汽车圈炸锅的事。 他们推出了一个叫“辅助驾驶保障服务”的东西，简单说就是如果你开车用他们的自动驾驶功能出了事故，小米不光修车还给你额外赔钱！ 这招确实挺狠的。别的车企说到辅助驾驶，条款里总是一堆“免责声明”，小米倒好，直接承诺出事赔钱。表面看是给消费者吃了定心丸，实际上是把行业里那层窗户纸捅破了——你们不敢担的责任，我敢。 但仔细琢磨，这事儿有点像双刃剑。赔钱条款听着诱人，关键得看怎么定义“辅助驾驶功能出事故”。要是系统提示了要接管驾驶员没反应，这算谁的？城市道路和高速路的责任划分能一样吗？别到时候真出了事，扯皮条款比赔钱条款还长。 小米这步棋背后藏着挺深的商业逻辑。作为行业新人，它需要用这种超常规承诺快速建立信任。传统车企迭代技术可能更谨慎，小米直接拿真金白银给信心，确实能吸引一批愿意尝鲜的用户。可汽车不是手机，安全责任重如山，光靠赔钱承诺撑不起真正的安全感。 行业内估计已经在摇头苦笑了。这种玩法会不会带偏节奏？以后各家是不是都得被迫跟上？本来应该拼技术成熟度、拼安全冗余，别搞成拼谁赔钱更爽快。辅助驾驶的核心是减少事故，不是给事故标价。 消费者也得冷静想想。赔钱条款很吸引人，但更该关心的是车辆到底搭载了多少个雷达摄像头、算法经过多少公里测试。真正的安全保障藏在硬件配置和软件迭代里，不在保险条款上。别因为“出事赔钱”四个字就放松对技术的审视。 小米敢这么玩，肯定对自家系统有底气。但这种承诺本质上也是场豪赌，万一事故率超出预期，后续成本可能反噬企业。创新需要勇气，但汽车行业的创新尤其需要敬畏心。 小米汽车 小米汽车估值 小米汽车危机 小米汽车犹豫期 小米汽车危害 小米汽车出事故 小米智驾事故 小米汽车故障 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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