Nature刊文：“绿色氢能”并非明智选择！11月24日，发表在Nature上的一项新研究表明，用氢气为道路交通工具提供动力和为家庭供暖，并不一定比直接电气化减少更多的碳排放。近年来，氢气被广泛视为能源转型的关键角色，尤其在交通和供暖领域备受关注。然而，深入分析揭示，在这两个领域，氢燃料并非总是比直接电气化更低碳的绿色选择。对于汽车、公交车等道路交通工具，能源效率的比较结果非常明确。电动车从发电到驱动的整体效率可达70%以上，而氢燃料电池车需要经过电解、压缩、运输、再发电等多个环节，能量损失严重，整体效率仅剩25%-35%。这意味着，同样一度绿色电力，驱动电动车行驶的里程是氢燃料电池车的2-3倍。在可再生能源仍然宝贵的当下，这种效率差距直接转化为碳排放的差异。在家庭供暖方面，情况同样清晰。高效热泵的供暖效率通常是氢锅炉的3-5倍，因为热泵的本质是“搬运”热量而非“制造”热量。通过电解制氢再燃烧来供暖，需要消耗更多的电力，从全生命周期看，其碳排放在多数情况下反而高于直接使用热泵。当然，这并非否定氢能的全部价值。在钢铁、化工等难以电气化的重工业领域，以及作为长期储能介质，氢能确实具有不可替代的作用。但我们需要清醒认识到，在已有成熟电气化方案的交通和供暖领域，盲目推广氢能反而可能拖慢减碳进程。明智的能源策略应将宝贵的绿色氢能优先用于最需要它、且无法被替代的领域。
