L3不是无所不能，但也比L2强太多，可以说这是一个分水岭，实际上，L3辅助驾驶也

L3不是无所不能，但也比L2强太多，可以说这是一个分水岭，实际上，L3辅助驾驶也是要有条件的，从L3开始，在特定条件下，系统能完全接管驾驶，注意是特定条件下，这个在相关规定中是明确的。当然，L3和我们现在常用的L2有本质区别，L2及以下系统只是辅助，需要你时刻盯着，L3可比L2强太多了。第一梯队的华为，L3智能驾驶，这次真的来了，在11月20日的华为乾崑生态大会上，CEO靳玉志宣布，高速L3解决方案已在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆这7个城市同步开启路测，为最终商用做最后冲刺。靳玉志在会上透露的技术细节更让人兴奋，预计2026年一季度OTA的eAES 2.0功能，能在高速爆胎后控制车辆安全靠边停车，这还是挺让人期待的。乾崑智驾累计研发投入已超500亿元，华为这次L3内测，不仅是技术展示，更吹响了高阶智驾规模化商用的号角。技术的发展虽然不是一蹴而就，但长期的投入一定能让量产引起质变，自动驾驶是方向，行业内的玩家都在研究，但目前华为确实走在了前列。