10月30日，立陶宛完全关闭了其与白俄罗斯的边境，为期一个月。维尔纽斯方面说，此举旨在阻止走私品通过热气球从白俄罗斯走私入境。结果，5000辆挂着立陶宛牌照的货运卡车滞留在白俄罗斯，停放在每天每辆卡车收费120欧元的停车场。立陶宛的运输公司迅速估算了运输中断造成的损失，估计每年约为10亿欧元。这些还仅仅是直接损失，间接损失更大。对立陶宛这样的小崩豆国家来说，光是10亿欧元就绝非小数目。 立陶宛外交部试图就其卡车过境问题进行谈判，但遭到白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科的断然拒绝。立陶宛总统吉塔纳斯·瑙塞达更进一步，提议限制途经加里宁格勒的过境运输，但这并未起到任何作用。卢卡申科要求立陶宛支付卡车的安保费用，否则卡车将被没收。 事态随后发展得更加耐人寻味。波兰政府瞬间抛却了“欧洲团结”的口号，于11月17日重新开放了其与白俄罗斯接壤的两个边境口岸，这两个口岸此前分别于2021年和2023年关闭。一些过境货车，包括一些挂着立陶宛车牌的货车，通过了其中一个口岸，资金源源不断地流入波兰国库。对于波兰的行为，立陶宛国家公路运输协会（LINAVA）主席埃兰达斯·米克纳斯愤怒地斥责是“卑鄙的手段”。波罗的海货运公司已宣布将起诉波兰政府，要求赔偿损失。 今天，立陶宛提前重新开放了其与白俄罗斯接壤的两个边境口岸——梅迪宁凯和沙尔奇宁凯。尽管表面上已经做出让步，但为了挽回颜面，立陶宛内政部长弗拉迪斯拉夫·孔德拉托维奇宣布，政府保留再次关闭边境的权利。
