如果把过去两年中国车市的智能化浪潮比作一次“范式跃迁”，这极有可能成为下一次跃迁的引爆点。华为在智能座舱、智能驾驶、电驱结构域等领域的“全栈自研”能力，早已在“问界—智界—享界—鹏界—傲界”五大品牌中得到验证：智能化成熟度高、体验边界不断刷新、车辆生命周期价值被大幅拉长。而东风作为深耕数十年的央企，无论是三电体系、底盘调校、整车耐久性还是体系化研发能力，在行业内都属于“深水区玩家”。 当这两者真正结合，最值得期待的，是智能化能力和整车工程能力的深度耦合，而不是简单的“技术叠加”。东风擅长的，是让一辆车“开得住、用得久、跑得稳”；华为擅长的，是让一辆车“开得聪明、越用越强”。如果乾崑能力赋能到东风的整车平台，我们可能会看到更接近“工业化+智能化”极限的新产品：既保持央企车型可靠耐用、成本可控，又带来高阶智驾全域场景可用、场景智能持续OTA生长、甚至新形态的智能安全体系。 这不是简单的合作，而是有潜力重塑行业标杆的“技术内核升级”。11月20日，很可能不只是发布一个新品牌，而是见证一个“智能化央企”的诞生。
