果不其然。 巴基斯坦规划部长阿赫桑·伊克巴尔突然宣布了：承认没有把中国—巴基斯坦经济走廊用好，因治理不善和内耗，项目停滞带来损失与机会流失。 要知道这走廊打2013年启动，中国实打实投了300多亿美元，建了瓜达尔港、13个电站还有4000兆瓦的输电线路，这些项目撑起了巴基斯坦三分之一的电网，按理说该顺势起飞，结果治理层面的漏洞全暴露了。 当初拍着胸脯规划的9个特殊经济区，本是想靠它们带动工业革命，吸引中国产业转移，结果折腾到现在只有4个在慢悠悠地建，剩下的要么卡在审批环节，要么资金协调不到位，说好的产业链升级压根没落地。 就拿塔尔煤电项目来说，总投资 11 亿美元，本来计划 38 到 42 个月完工，结果因为巴基斯坦内部的审批流程绕来绕去，还有技术标准协调不畅，硬生生拖了好几年才推进到融资关闭阶段，要是早投产，每年能多供应 1320 兆瓦电力，还能少进口不少高价煤炭。 比治理低效更糟的是自己人先吵起来，内耗把好端端的发展势头给拖垮了。旁遮普省作为经济第一大省，贡献了全国 60% 以上的 GDP，还有 1 亿人口，自然想让走廊多走自己的地盘，毕竟安全又能快速见效益，而俾路支省、开伯尔 — 普赫图赫瓦省本来经济就滞后，盼着靠走廊修路致富，结果线路之争吵来吵去，联邦政府和地方政府各有各的算盘，政策衔接断了档。 更要命的是，俾路支省的安全问题一直没解决，当地的武装组织多次袭击走廊相关项目和中国工程技术人员，吓得不少投资者不敢进场，本来规划的西线项目因为安全隐患迟迟没法推进。 政治派系的斗争也添乱，不同政党上台后政策反复，之前定好的项目规划说改就改，导致不少工程刚开工就停工，材料和人力成本白白浪费。 这些问题直接造成了实打实的损失，国际货币基金组织早就算过，巴基斯坦光因为交通网络不行，每年就得亏掉 GDP 的 3.5%，折算下来就是上百亿美元，本来走廊的公路和港口能补上这个坑，还能每年赚 60 到 80 亿美元的通行费，结果因为项目停滞，这些收益全成了泡影。 更可惜的是机会成本，走廊本来能创造更多就业岗位，之前已经带来 23 万个工作机会，要是所有项目按计划推进，这个数字至少能翻倍，还能带动纺织、机械这些产业升级。而且所谓的“债务陷阱”根本是瞎扯，走廊相关债务只有 59 亿美元，占巴基斯坦总外债还不到 6%，大部分资金都是中国的直接投资和无息贷款，明明是低成本的发展机遇，却因为自身问题没抓住。 说白了，这走廊不是输在合作本身，而是输在巴基斯坦自己没理顺内部关系，治理跟不上、内耗不停止，再好的项目也难落地，现在部长公开承认问题，也算是把症结摆到了台面上。
