中美关税战开打，拖了10年后蒙古国终于点头，解决中方后顾之忧

——【·前言·】——

中美两国之间的关税战已经进入了白热化的阶段，蒙古突然捎来了一个好消息。

蒙古的政府大力的推动了中蒙之间的跨境铁路建设，终于在蒙古举办的议会上批准并且通过了。早在一个多月前，蒙古总理奥云额尔登才访华不久，并且和中国洽谈了关于跨境铁路的事宜。

中蒙跨境铁路建设能够给中国带来怎样的利益？中蒙之间的关系又会发生什么样的变化？

——【·中蒙跨境铁路建设·】——

从去年开始，中蒙之间就签署了基建协议，并且将跨境铁路建设正式的提上了日程上，中蒙之间的关系更为的亲密，蒙古总理奥云额尔登就没少来中国访谈。

2024年11月份的时候奥云额尔登就来到了中国首都北京，并和中国签署了对于跨境铁路建设的后续协议，奥云额尔登在回到蒙古国的第一时间里就向议会提交了和中国决议的草案。

而在今年的2月份里，奥云额尔登再一次来到了中国，来确保跨境铁路建设的项目平稳落地，同样让奥云额尔登也放下了心来。

奥云额尔登对跨境铁路的重视，让蒙古议会对批准跨境铁路项目的事情进展非常的迅速，并且正好赶上了特朗普对全球举起“关税大棒”的时候。

在面对更加无法确定的地缘经济形势，蒙古再去思考远水解不了近渴的“第三邻国”战略也是于事无补的，还不如踏踏实实的和中国发展经贸关系。

而且还有，如果特朗普政府对澳大利亚等其他的煤炭出口国威逼利诱，再加入到了中美之间的关税战中，那么解决蒙古煤矿的跨境运输问题，澳媒将会在一定程度上替代蒙古煤矿，这算是一种有备无患，帮中国解决了一个隐藏的后顾之忧。

蒙古国的副总理冈图木尔在被媒体所采访中对外表达了，蒙古目前的优先政策，那就是履行中国和蒙古之间的协议，并且蒙古会兑现和中国之间的承诺。

蒙古已经有了一个初步的施政日程表，自被蒙古议会批准之后，中蒙之间的跨境铁路建设在今年就可以开始开工了，这条铁路总长不过20公里，估计2年的时间铁路就建设完成并且投入使用了。

一旦中蒙跨境铁路修建完成，到时候周边的一些配套的基础设施也就自然而然的建设完成了。

——【·铁路建设发展·】——

中蒙跨境铁路能够落成并没有那么容易，早在二十年前的时候蒙古就筹备好了要推进跨境铁路项目，并且在2008年的时候和中国进行了正式的谈判，在经过了六十多轮的谈判中，蒙古一直都难以定下决心，但就在2024年的时候蒙古终于确定了战略目标。

蒙古副总理冈图木尔还主动的对外表示了，跨境铁路之所以拖到现在，部分原因则是因为蒙古自身的原因，因为蒙古在铁路的行业发展还不强，跟不上其他国家的发展，并且蒙古的国内还存在着一些隐患，但是到现在这些问题都已经得到了充分的解决。

蒙古的经济学者也对外强调了，美国的“保护主义”政策一定极大的对全球的贸易产生了影响，蒙古之所以对跨境铁路建设这样的上心，也是想要加强中国和蒙古之间的贸易往来，这对稳定蒙古并且增强蒙古不失为一种良计。

更不要说，蒙古被夹在中国和俄罗斯之间，国力还无法与这两国之间相比，发展上也不如这两个国家，这让蒙古国一直都很被动，而蒙古要是想要得到发展的话，就一定要在交通发展上有所作为。

而参与到和中国的跨境铁路建设的项目中，就是在配合区域一体化的政治战略，让蒙古国实现了发展的第一步。

——【·中蒙进出口贸易发展·】——

我们也知道，在蒙古的政府提出的《2028年规划》中，中国和蒙古之间建设三条跨境铁路被蒙古国排在了优先级的最高位，蒙古之所以这样规划，其用意非常的明显，就是想要把握住和中国跨境铁路中所提供出的战略机遇。

而之所以想要推动跨境铁路建设的核心，正是中国和蒙古之间的进出口贸易的巨大利益需求。

中国是蒙古最大的贸易伙伴，仅仅过去一年的时间里，蒙古对中国出口的总额占比就已经超过了90%，而在和中国的贸易产品最多的，当属煤炭了，所以中蒙之间的跨境铁路也是为了蒙古的煤炭出口为主要服务。

在这些年里来，中国和蒙古之间煤炭的进出口贸易日益增长，在仅两年的时间里，蒙古对中国煤炭出口的总量从3100吨，一瞬增长到了8300万吨。

而且随着时间推移，对运力的需求也越来越大，蒙古基建水平相比其他国家的差距也越来越明显，所以蒙古才会着急和中国推动跨境铁路项目建设。

自从中蒙的跨境铁路建设提上了日程之前，蒙古就已经修建了一条铁路出来，但是并没有直达到中国和蒙古的边境，而且铁路的最后路程还需要通过卡车运输，这让中蒙之间的岸口增加了不少的负担。

在预计中蒙跨境铁路完全落成之后，蒙古的铁路运输问题能够得到一定的缓解，蒙古政府对跨境铁路建设都非常的看好，在他们的设想下，跨境铁路投入到使用后，中蒙之间的煤炭交易效率会更上一层楼，而且出口的规模也会逐渐扩大。

即使蒙古的地缘形势目前仍然处在不稳定的状态中，但是未来，蒙古的经济一定会更为可观增长，而这一切的前提，都是需要蒙古能够对中国的承诺一丝不苟的履行，中蒙的跨境铁路建设才能够很快的落成。

蒙古之所以将“第三邻国”作为政治战略，对西方国家讨好，并不能让蒙古长久的施行，蒙古还是应该多关心周边国家的政治及经济关系，及时发展，才是最好的选择。

——【·中国多方跨境铁路·】——

在今年的2月份的时候，中国就一直积极的推进跨境铁路项目，中蒙铁路虽然还没完成，但是泰国早早已经批准了对中国高铁的第二阶段项目，佩通坦政府一直喝中国都保持着良好的联系。

越南在这段时间也一直都积极的推进和中国的跨境铁路项目，还有就是中吉乌铁路，即将开展建设，中国在多方向的跨境铁路发展都取得了极大的进展，这都是中国长时间以来不断耕耘的收获。

——【·结语·】——

从地区经济上来看，中国的周边就像是一张巨大的泛区域铁路网络，而这张网络也正在逐渐的成型，这让经济一体化的发展得到了极大的助力。

可以看得出来，不管国际的地缘形式再发生怎样的变化，中国都一直在做好自己的事情，而特朗普却不顾其他国家挑起这场不看好的关税战，或许将会促进这些规划进一步的落成。

【信息来源】：蒙古批准中蒙铁路协议——中国贸易报、观察者网、中亚产业研究、今日智库

【信息来源】：中泰高铁——泰国星暹传媒、蔚蓝轨迹Rail

【信息来源】：中越跨境铁路——宝涵国际物流有限公司、蔚蓝轨迹Rail