去年 10 月，我在上赛亲历了 Taycan Turbo GT 刷圈的全过程那天几乎都在下雨，保时捷组织了近 10 台 911 在赛道上疯狂驾驶清积水，我开着其中一台，有几次差点 Spin 了，可以想象条件多么艰难...最后在一个停雨的窗口期刷出了 2 分 11 的成绩那时我相当兴奋，那可是一台两吨多的电车在湿地做出了一台 GT4 Cup 的圈速啊！！如果找个晴天再测一次，成绩得多可怕？谁知道后面突然杀出一个小米！！Su7U 在晴天打破了这个记录，快了一秒多，全世界哗然。保时捷也发了祝贺，但不知什么原因，他们并未重新找个晴天做圈速证明自己。但 Su7U 接下来在纽北还是比它快，这下就没有天气的借口了...而一年后，在 Jacky 的合力下，我第一次以车主的身份驾驶它。忍不住在车里大喊:真 TM 好开！保时捷把人车合一最高的理解全部赋予给这台车，这就是我开过最 TM 好开的电车！！！我不想在车里分神，想每一秒都专注于驾驶上！但，它的优点好像就真的只剩好开了...而据我所知，这台 Taycan TGT 在国内应该不超过 10 台，毕竟新车落地要 230 万➕，而且为了减重去掉了一切关于舒适的配置，上下车比 GT3 还困难。用“孤傲”来形容它的定位不为过，但现在这车官网也下架了... Su7U 半年就卖了 1 万多台，更快更舒服更便宜，只是相比之下人车交流弱一些，消费者真金白银的投票就是对综合产品力最好的说明保时捷在这两年真挺难熬，方向赌错，综合产品力不够强等。而历史里保时捷也经历过数次难关而不倒，期望他们能尽快走出来吧...
