就在刚刚 印度突然宣布了 11月上旬，印度宣布获得挪威2.2亿美元订单，建造6艘

就在刚刚 印度突然宣布了 11月上旬，印度宣布获得挪威2.2亿美元订单，建造6艘高端化学品船，每艘约3667万美元。这是印度首次向挪威大规模出口化学品船，标志着印度造船业的进步。 印度在国际市场上仍面临竞争压力，韩国和东方大国的造船成本明显更具优势。印度国内客户对国产船舶的认可度较低，三大国有炼油企业更是向当局寻求财政支持。印度计划到2040年前投资约100亿美元采购112艘原油运输船，并设定目标：到2030年，本土建造的油轮比例从5%提升至7%。 虽然此次订单为印度造船业带来了一丝希望，但与真正的造船强国相比，印度的造船水平仍存疑。当前，印度只有4家船厂能造中型以上船舶，而其他大部分船厂造船能力偏小。此外，印度在大型船舶建造所需的钢材、发动机、电子设备等方面，仍需要依赖进口，基础设施方面也存在明显差距 近年来，随着环保法规的日益严格，全球船厂都在积极应对环保趋势，而印度的船厂对此却显得信心不足。总体来看，这笔订单虽然不算太小，但在广阔的造船市场中却只能算是小水花。要想真正成为造船强国，还需要付出更多的努力。（东莞长安） 印度这次拿下挪威的造船订单，确实能看出造船业有了点进步，但真算不上啥大突破。说白了，一笔订单撑不起产业崛起，得有完整产业链和硬技术才行啊！印度现在造大船的船厂没几家，核心的钢材、发动机还得靠进口，国内客户买国产船都要政府补贴，这不就是短板明摆着嘛。 所谓的环保升级空间，其实就是自己技术不够，只能先留着后路。产业竞争拼的是持续接订单、不断升级的实力，只靠低价和政策换个单点高光，想成造船强国，还差得远呢！ 各位读者朋友，你们有什么看法？欢迎大家评论区留言讨论