10月MPV销量榜（零售量）出炉，排名基本稳定，挨个点评几句吧：第一名： 居然差一点点就破万了，比9月多了2000台，势头真猛！有朋友说高山7/8/9是并表统计的，不公平，可GL8并表了那么多年你咋不说呢？具体数据一时拿不到，我猜大头肯定还是8。至于上月上市的高山8，我估计也就占两三千台吧，本来也是助攻的；第二/四名：丰田赛那/格瑞维亚这对兄弟简直是MPV圈神话，产品力就那么回事，可销量加起来1.33万，继续维持实质MPV销冠（但VAN哥说过好多次了，南北丰田是独立法人企业，产品没法并表）。有人说这是以巨大优惠换来的，VAN哥查了查，优惠确实不小，但并没有坊间传闻的那么夸张。第三名： 凭借不久前更新的60度大电池和华为全家桶，在高山严峻挑战下依然保持着漂亮的销量，最近半年都稳定在6000+台，但似乎有些过于稳定；第五名： 今年没那么硬气了，据说营销费用年中就用光了，不过销量只是稳中微降，直到9月还买了7200+台。今日10月直接跌到5502台，少卖近1/4,显然是受到竞品冲击所致，似乎也没啥好办法应对，看后续的D9L吧；第六名：别克GL8插混系列其实包含了30万以下的陆尚和30万以上的陆尊，之前一直六七千台，10月5375台的表现跟D9同病相怜，环比掉了23%。不过在对手紧逼下没丢失更多阵地已经值得欣慰了，要是没有8月份刚升级真龙插混Pro的26款陆尊助阵，损失会更大；第七名：又是GL8，而且又是陆尚+陆尊并表，不过都是燃油版。别小看蓝牌车市场，这两位加起来一直有四五千台销量，10月3998台很稳定了。如果加上插混版，整个GL8家族也有近万销量了，仍然不容小觑；第八名： 也是老款（领袖）+新款（大师/宗师）并表，其中新款有燃油和油混，不含插混。前几个月都是5000台冒头，9月掉到4785台，10月进一步下跌到3852台，跌幅跟D9、GL8插混大同小异；第九名： ，个头比M8小，只有燃油动力，且没有侧滑门，卖点是起价10万出头的高性价比。销量波动一直很大，这个月依旧不好判断；第十名：居然是 这匹黑马，既然标明新能源，应该包含插混版和纯电版。要知道它还没正式上市呢（巧了，今晚就开发布会），公布10.68-11.28万的预售价之前店里就绷不住开卖了。2176台的开局相当不错（其实燃油版也有997台，排名第十五，加起来破3000台了），应该从传祺M6/E8那里抢了一些客户；第十一名： 新能源，2163台的成绩比9月掉了1/3，不过8月是近半年最好成绩，好像做了促销吧，总之10月并不算太差。说到这儿VAN哥就奇怪了，理论上它应该受星光730的冲击最大，但跌幅并没那么多……算了，再观察一个月吧；第十二名： 好不容易9月爬到3200+台的年度高峰（以50万+的身价来说相当优秀了），本来该开香槟了，结果遭遇电池着火事件，10月瞬间跌落到1903台，说实话能保住这2/3的量已经让很多友商羡慕不已了；后面没啥值得点评的车型了，除了第十七名 。970台的10月销量环比跌了50%，不过前几天官降5万的新款夏上市，11月应该有明显抬头。VAN哥奇怪的是，夏从年初上市以来，每个月的批发量和零售量之间都有着巨大的差异，按常理来说应该给经销商压了大量库存（掐指一算得5位数起步），但终端价格似乎一直很坚挺，如今新款都上了，感觉最近该有一波老款清仓优惠了吧，对这车感兴趣的朋友还真可以多关注一下行情。
