新建时速350公里的高速铁路如何穿越全国排名第一的经济开发区? 2022年11月30日开工的通苏嘉甬高铁是国家八纵八横高铁网络的重要组成部分，它既串联了南通、苏州、嘉兴、宁波这些发达城市，由起到了沟通沿海铁路大通道的作用。 但如何在城市建成区，特别是人口、产业密度都堪称独一无二的苏州市区?这对于高铁建设者来说的确是一个大难题。 如果采取建设高架方式，高铁规划红线周围30米以上都是需要确保净地，而且高铁运行中会带来严重的噪音干扰，即便是设置隔音屏效果也很有限。这样一来在城市建成区修建这么一条铁路，一方面需要产生天量拆迁成本，另一方面又会带来持续的噪声干扰。 既然高架行不通，那只有学习地铁建设了，走地下。对，通苏嘉甬高铁在苏州工业园区区内高铁里程约15公里，其中隧道就占了11公里，连设置在苏州工业园区的苏州东站都是地下站。 目前城建苏州东隧道工程的建设单位表示，隧道掘进已经超过60%。除了苏州东隧道外，位于苏州市吴江区和浙江嘉兴的的汾湖隧道也已经开始掘进中。 （图片引用自网络）
