这个月销量这辆车的销量又重回巅峰了？果然这辆车定位的市场需求量还是巨大的。主要是这辆车除了长途通行满足不了，日常用车太方便了。 我曾经也是一度想买这辆车着，因为价格实在是太便宜了，提前买一辆报废车再买这辆车，那价格简直是，一万来块块就能落地。那这辆车凭啥就能长年高居榜首？ ●先看看这辆车怎么样 【优势与亮点】 ①在外观这一块不将就，没有说因为便宜就随便设计设计，车外观设计总体偏向小巧可爱型，如果作为家用的第二辆车，又便宜还符合车辆的定位，尤其是很多女士来用，外观算是合格的。 ②短途家用太方便了。首先车身小，那在城市里用车就很方便灵活，不管是开车还是停车，哪怕是拥堵路段也不用太担心擦碰车身，停车随便一个地方就能停下；充电也是方便，电池小充电时间就短，即使是用随车充一晚上也能充满了。 ③购车、用车都很便宜。购车价格便宜便宜不用多说，几万块钱买一辆200公里的纯电车，如果纯城市用车，短续航更便宜 。用车也是很实惠，16度的电池，我这充一次电才4-5块钱，很不花钱差不多；另外保养和保险都不贵。 ④一些基础配置也算够用，就连最低配都有倒车影像、胎压报警、app远程控制这些功能，其实我认为这么小的车，没有倒车影像都可以。尤其是像app控制这种功能，很多十几万的合资车都没有。 【缺点和不足】 ①车辆应用场景太窄了，尤其是最低配续航太短，换标续航120公里如果实际跑那就更少了，冬天在打折就只剩几十公里的续航，稍微远一些就不能用这辆车。而且全系都没有配置高压快充，这就进一步压缩了用车范围。 ②用车的舒适性差一些，空间这种咱们就不多说了，毕竟前排其实也不窄，而且有空间需求也不买这车。但是这辆车的底盘减震表现属实是太硬，可以说是硬邦邦没有滤震；另外座椅的舒适度要差一些，像小板凳一样，不管是包裹性或者支撑性都谈不上；而且隔音表现也一般，这和整体“圆润”的造型有关系，容易兜风。 ④在外观设计上有些太过于小了，现在的一些“四轮低速电动车”和这辆车设计高度相似，有时甚至难以分辨。这也不能说是五菱的问题，毕竟这辆车大卖以后，各路模仿纷纷而来，被模仿的太严重了。 ⑤高速体验感太差，首先动力输出实在是太弱了，速度稍微快一些之后深踩油门的加速感特别弱，尤其是60迈以后，加速感比较差。另外速度快之后，车辆“飘”的不稳定感太重，开起来不太放心。 ⑥一些必要配置有些欠缺，尤其是低配版本。首先esp也不是全系都有，气囊安排也是不来够用，再者后视镜电动调节这种功能不给配，用车就太麻烦了，换人还要用手调节。 ●同级别对比 五菱宏光mini在微型车领域算是有“统治地位”的，在微型车市场，五菱的品牌算是最有影响力的，毕竟是最早进如这个市场的品牌。 其实目前来说，主要竞争对手就是长安的糯玉米和吉利熊猫，别的品牌销量都要差一些。其实相比这两个品牌，五菱宏光mini ev的优势并不是很明显，不管是在动力还是配置等方面，但是五菱凭借在该领域的多年深耕，而且有四门版可以选择，所以目前来说销量更有优势。 ●总结一下 我认为这辆车，很多地方还是可圈可点的，不管是灵活的用车环境和低廉的用车成本。而且测方面能反应出五菱公司强大的资源整合能力，造车成本的控制确实有水平。 总体来说，微型车的市场的需求是会越来越大的，毕竟城市化越来越快，所以对这种车的需求也会越来越重。未来五菱宏光mini的市场效果怎么样呢，让我们拭目以待吧。【来自懂车帝车友圈】
