马克思都要笑醒了 美国要搞社会主义了，听到这个消息，你说马克思他老人家会不会笑醒。90后小伙马姆达尼击败了老牌政客科莫，高票当选纽约市长。 你能想象吗？纽约可是美国最大的城市 刚刷到个新闻，差点没把我笑出声。 日本，宣布了，终于找到了中国以外的重稀土来源！从澳大利亚挖矿，运到马来西亚加工，再送回日本。 听着是不是特励志？绕了地球大半圈，就为了跟咱们“脱钩”。这种“脱钩式励志”哪里是摆脱依赖，就是自讨苦吃——绕路的代价全是真金白银的亏损，背后还藏着补不上的短板。 中国重稀土储量占全球38%，加工产能却占90%以上，这可不是找个矿山就能复制的硬实力。澳大利亚矿山的重稀土品位才0.05%，中国主力矿区普遍达0.3%，也就是说，日本要提炼1吨有效重稀土，得比中国多开采5倍的原矿，效果差的不是一星半点。 从澳洲到马来西亚再到日本，运输里程超1.2万公里，是中日出货距离的8倍，运费直接暴涨3倍，这笔账怎么都不划算。 马来西亚加工厂年产能才500吨，日本年需求1200吨，一半缺口还得靠零散渠道拼凑，谈何“自主供应”？ 之前从中国进口的重稀土均价2.3万美元/吨，现在绕路后成本飙到4.7万美元/吨，日本车企、电子厂直接扛下成本压力。 日本强行脱钩，先放弃了成熟的供应链，接着就面临成本暴涨和产能不足，最后只能看着制造业竞争力往下滑，这就是违背市场规律的必然结果。 靠舍近求远搞“去中国化”，既丢效率又烧钱，这样的“独立”能撑多久？看看企业财报上的亏损数字就知道了。 重稀土核心用于永磁材料，新能源汽车、风电发电机占全球需求70%。中国分离纯度达99.99%，马来西亚工厂仅99.5%，关键设备仍依赖中国进口。 据美国地质调查局2023年数据，全球重稀土年产量5万吨，中国占4.2万吨，澳大利亚全年产量不足3000吨，根本填不满日本缺口。 2022年日本从中国进口交付周期15天，现在绕路后拉长至45天，还常因马来西亚港口拥堵延误，生产计划频繁打乱。 若日本坚持这条供应链，制造业成本将再涨10%-15%，新能源汽车领域会被比亚迪、特斯拉进一步挤压全球份额。 马来西亚工厂受环保政策限制，2024年产能仅能提至600吨，缺口仍存意味着日本需付更高溢价采购，供应链风险持续放大。 供应链的本质是效率与稳定，不是盲目“脱钩”。中国的产能、技术与完整产业链，是多年积累的硬实力，绝非简单找个矿山就能替代。违背市场规律的“自主”终究是自缚手脚，互利共赢才是长久之道。你觉得日本后续会调整供应链策略吗？
