小米为啥死磕“三高测试”？其实是想把车做到更像“电子产品”那样可靠。 很多人不理解，车企为啥要在高温、高寒、高原这些极端环境里折腾几万公里？真不是作秀。 就拿小米汽车来说，它的高原测试其实是“反人性”的活儿——低气压让散热系统效率下降，电机和电池管理都得重新调校。理论上电车不怕海拔，但一旦气压低、电池温控反应慢，就可能出现功率衰减、制动不稳等问题。小米一台车要跑几轮这样的测试，说白了就是替用户先踩坑，确保你哪怕开到海拔4000米也能心里有底。 更关键的是，这事儿不是“测一次完事”。量产前的测试是验证设计图能不能落地，量产后的测试更像“找茬”——在暴雨、泥路、长坡这些极端场景里逼出潜在Bug，再去迭代优化。就像手机的系统升级，越测越稳，越开越省心。 说白了，小米现在走的不是“快上市、慢优化”的老路，而是“慢打磨、快成熟”的新思路。 在电动车越来越像电子产品的时代，谁能提前把问题都踩平，谁就能赢得用户信任。
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秋天
小米手机系统BUG那么多，怎么让人相信车能做好？靠吹牛逼是吧。
只能说菊花好不然会被喷 回复 11-06 07:27
菊花手机系统BUG那么多，怎么让人相信车能做好？靠吹牛逼是吧
Longer
讲个笑话，小米冬测，气温10度。
用户10xxx51
别人用车规级芯片，他用消费级芯片，当消费者是傻子
Wh
所以呢？被网上戏称：绿化带战神，也不是没有原因的！最重要的是：拿销费者实验，合适吗？合理吗？
bigapplepie 回复 11-06 10:08
我真想当个试验品，可惜小米太贵了，没舍得买。
321 回复 bigapplepie 11-06 17:49
很快你就买得起了，那么多二手事故车，别急
清风℃
网上吹牛逼，营销没输过，现实体验没有赢过，那三个大学生的冤魂还在人间俳佪
五四一三三
做测试是应该的，但是不是在拿已经量产出来的车来验证这些问题，这就不知道了。车企的正常操作是车还没有量产之前就去做这些测试，然后发现问题，再解决问题。
天哥
要是做车和做电子产品一样的质量，汽车就完蛋了，吹牛不打草稿，水军一个。
快刀一把6
电子产品经过30万个小时测试
action
小米的电子产品可靠？
车前草
烂掉的企业文化、吹牛B的企业精神，又无创新核心技术，承美犹暗门后门布局，跪心立本，普级手机级电车品控，生存全靠打屁屁营销。
浅水鱼
逗比，连芯片都敢越级使用，手机芯片应付手机那点能耗还勉强，车用芯片换成手机芯片，先不说三四年后，遇到过热的天气芯片能正常使用不？再加上三四年后还能应付车辆的性能吗？
mhjf0608
电子产品可没车可靠