印度人居然被激怒了，一条G2的推文，激怒了印度网友。 最近一条提 “G2” 的推文算是彻底把印度网友惹毛了，评论区里吵得沸沸扬扬，一群人扎堆质问 “凭什么 G2 是中美，不能是美印？”，更离谱的是还有人说后悔把联合国五常席位 “让” 给了中国，这脑回路真是让人看不懂。 要我说，印度网友这火来得这么猛，全是因为之前被自家总理的口号喂得太 “膨胀”。就在不久前的 “印度海事周” 上，莫迪站在台上那叫一个意气风发，拍着胸脯喊要到 2047 年让印度的船承载全球 20% 的货运量，听得底下人热血沸腾。 可但凡有点常识的人都知道，这牛皮吹得简直没边了 —— 现在全球海运货运量里，印度船也就占 1 个百分点，跟人家中日韩动辄几十的份额比，连零头都算不上。 印度人敢做这大梦，倒也不是一点底气没有。毕竟他们 95% 的贸易量都得靠海运，全国经济命脉基本拴在港口上，这些年也确实砸了不少钱搞建设。 就说阿达尼集团的维津纳姆国际港，运营九个月就处理了 100 万标准箱，能停超大集装箱船，看着挺唬人。 还有数据说，这十年印度港口吞吐量翻了一倍，船舶数量从 1205 艘涨到 1549 艘，海员队伍也超过 30 万人，占了全球 12%。可这些小进步，跟莫迪喊的 20% 目标比，根本就是杯水车薪。 咱再往深了扒，印度海运的底子其实薄得很。他们最拿得出手的维津纳姆港，就算再能装，也架不住其他港口掉链子。 就说那个跟中国瓜达尔港对着干的恰巴哈尔港，印度答应开发都 13 年了，到现在主码头旁就飘着一艘船，集装箱散落一地，跟人家热热闹闹的瓜达尔港比，简直是笑话。 还有斯里兰卡科伦坡港的项目，本来想联合美国跟中国抢地盘，结果美国因为贿赂指控撤了融资，项目硬生生拖黄了，反观中国运营的码头，早就撑起了科伦坡港四成的流量。这前后一对比，印度那点野心撑不住的窘迫劲儿就全露出来了。 更要命的是，印度造船业的水平根本跟不上野心。全球造船市场 90% 的份额被中日韩攥着，中国一家就占了 58%，而印度新船订单才 0.3%，交付量更是只有 0.1%。 莫迪说要 2047 年进全球造船前五，可看看他们的国产航母 “维克兰特号”，造了 8 年，舾装海试又拖 9 年，活活成了国际笑柄，这效率和技术，怎么跟中日韩拼？ 就算政府给造船补贴，常规船补 15%，绿色船补 25%，可这点钱填不满技术鸿沟，更别说他们要实现目标得砸近万亿美元，现在那 80 亿美元的海事基金连零头都不够。 最有意思的是，印度人对自己的国际地位压根没拎清。他们媒体天天给国民洗脑，说中国的五常席位是印度让的，说自己空战打赢了巴基斯坦，还组织宣讲团到处吹，久而久之，不少人真觉得印度早该是世界级大国了。 可现实里呢？欧盟、日本这些国家挤破头要跟 G2 搞好关系，送钱表忠心，压根没把印度当成同级别的玩家。就像这次 G2 的推文，人家提都没提印度，直接戳破了他们自我营造的 “大国幻觉”，这脸能挂得住吗？ 其实印度网友的愤怒，本质就是 “梦想” 和现实差得太远，被戳穿后急了眼。莫迪喊口号的时候有多意气风发，现实里项目拖期、技术落后的样子就有多狼狈。 恰巴哈尔港 13 年建不成，科伦坡港合作黄了，造船业连人家零头都赶不上，这些实打实的问题不解决，光靠喊口号、媒体洗脑，能当饭吃吗？ 说白了，国际地位从来都是靠实力拼出来的，不是靠网友在评论区吵出来的。G2 的说法之所以成立，是因为中美有实打实的海运体量、造船能力和全球影响力，而印度现在连 1% 的货运份额都守不稳，项目拖期成常态，技术短板补不上，就算网友再愤怒，也改变不了这些现实。 要是真想要国际认可，不如先把恰巴哈尔港建起来，把造船技术提上去，别让口号只停留在 “印度海事周” 的舞台上，更别让自己的愤怒变成笑话。
