在目前城市化放缓的情况下,地铁缩减编组能否带来更好的经济和社会效益? 目前城市化

观察小诚 2025-11-03 07:32:55

在目前城市化放缓的情况下,地铁缩减编组能否带来更好的经济和社会效益? 目前城市化进度放缓,基建项目也在逐渐减少的情况下,有些曾经预期有较大客流的线路使用了偏大编组,进而导致乘车率低、间隔大。如果按照高峰期2分钟间隔正好满载的标准去缩减编组,这样给社会带来的效益是否会更佳? ------------------------------------ 小编组高密度的最大优势还是可以通过自动化、GoA4来提高频次从而减少车站土方量。4B可以比8A车减少30%不到一些的成本(购置的车辆数相同的情况下的话) 所以说最经济的应该还是市区8A大编组高密度,郊区高架/地面化分杈(显著降本),从而大幅提高市中心区段隧道的利用率。例如WMATA 华盛顿特区地铁: WMATA Metro 地铁线路图6-8大编组,目标市区2分钟间隔,郊区6分钟间隔

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