航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。 咱们平时加的汽油、柴油，都是石油提炼的“轻油”，而重油是提炼完这些轻油后剩下的残渣，颜色发黑，黏度跟蜂蜜差不多，常温下甚至会凝固。 航母就是个“油老虎”，像辽宁舰一次就得加8000吨油，这可不是小数目。重油多少钱？一吨才两千出头，加满一次也就两千多万。 可柴油呢？一吨得七千上下，换柴油的话一次就得花五千六百万，差着三倍多的钱呢。 你想想，航母一年得出去多少次？服役三十年下来，光油钱就能省出上千亿，这钱够造两艘驱逐舰了，谁能跟钱过不去？ 柴油那价格，就算是大国海军也扛不住长期造造，更别说重油本就是副产品，成本低得理所应当，用它就是最划算的选择。 再看动力性能，重油就是个“耐力冠军”，柴油根本比不了，咱看能量密度，重油每公斤能释放42兆焦的能量，柴油才35兆焦，差了足足两成。 而且重油密度大，一升重油比一升柴油重不少，同样体积的油箱，装重油能多跑老远。 航母要的是远洋续航，不是短途冲刺，加一次油能跑一万多海里才靠谱。要是换柴油，要么就得频繁找地方补给，在大洋上哪有那么容易？ 要么就得装更多油，挤占弹药和舰载机的空间，这简直是自废武功，俄罗斯那库兹涅佐夫号航母，当年驰援地中海，用的还是存了三年的重油，照样跑得稳稳的，这续航能力柴油根本扛不住。 更关键的是安全，这可是航母的命根子，海上作战环境复杂，舰载机起降的尾焰上千度，弹药库就在旁边，燃料一点就着的话就是定时炸弹。 汽油咱就不说了，闪点低得吓人，常温下挥发的油气见火星就炸，根本不敢用。柴油闪点虽然比汽油高，也就50多到60多摄氏度，还是容易出事。 可重油呢？闪点高达80℃以上，黏稠得很难挥发，就算漏出来也不容易形成可燃气体，就算有火星溅上去也没事。 你想想，要是航母被击中燃料舱，柴油可能瞬间炸成火海，重油却能“稳住不慌”，这可是能救命的差距，在战场上多一分安全就多一分胜算。 还有动力系统的适配性，重油跟航母的蒸汽轮机就是“天生一对”，常规动力航母大多用蒸汽轮机，靠烧燃料产生蒸汽驱动螺旋桨，这玩意儿不挑燃料，重油里的杂质根本不算事儿，加热到120℃化开后就能烧，还能产生高温高压蒸汽，动力十足。 可柴油发动机就娇贵了，喷油嘴特别精密，重油里的杂质进去就得堵，还得频繁维护。 美国以前试过在小鹰级航母上用柴油动力，结果维护周期缩短了四成，天天修机器哪还能打仗？ 最后还得乖乖换回重油。这就跟老黄牛和赛马似的，赛马跑得快但挑饲料，老黄牛吃粗粮还能干重活，航母要的就是老黄牛这样的可靠劲儿。 有人可能觉得重油得加热麻烦，可这根本不算事儿，航母启动时先用点柴油把锅炉烧热，再给重油加热化开，等运行起来，发动机的余热就能维持重油温度，根本不用额外费劲儿。比起省钱、安全、续航远这些大好处，这点操作上的麻烦简直不值一提。 说白了，柴油就是个“短跑选手”，爆发力还行但耐力差、成本高，撑不起航母的远洋任务；重油却是“全能选手”，省钱、抗烧、安全还皮实，完全贴合航母的作战需求。 那些说重油是“废料”的人，根本没搞懂航母的真实需求。航母要的不是好看的燃料，是能扛事儿、靠得住的燃料，重油就是唯一的答案，说它秒柴油绝对没夸张。
