小米车主遭网暴：一次车祸如何引爆全民舆论战？

2025年10月前后，小米汽车彻底陷入舆论漩涡，连带着车主都跟着“遭殃”。就像车主小饱，只是说了句“支持小米”，评论区立马炸锅，不仅被追着骂，还遭全家问候，甚至被诅咒“这是你最后一辆车”。现在“小米车主”四个字，几乎成了网络黑标签，一暴露就难逃阴阳怪气的攻击。 这场风波的直接导火索，是10月13日成都发生的一起严重交通事故。一辆小米SU7在碰撞后起火燃烧，造成驾驶员不幸身亡。根据警方通报，当事人涉嫌酒后驾驶。事故现场流传出的视频显示，多名路人试图救援却因车门无法打开而束手无策，最终需要消防人员使用电锯破拆车身。尽管事故原因尚在调查，且酒驾是重要因素，但“隐藏式门把手”和“碰撞后车门打不开”的视觉冲击力瞬间点燃了公众的焦虑与愤怒，小米汽车的安全性被推上舆论审判席。 网络情绪迅速从对事故本身的讨论，演变为对小米品牌及其用户的无差别攻击。小米汽车的各大直播间成了负面言论刷屏的重灾区，“门把手打不开”、“垃圾车”等极端评论充斥弹幕，甚至有无辜的主播遭到人身攻击，被迫回应“我们只是打工人，请停止攻击”。大量小米汽车门店被迫暂停直播，到10月14日下午，抖音上仅剩广州番禺一家门店仍在坚持。小米创始人雷军的社交媒体账号也未能幸免，半个月内掉粉超过30万，其发布的内容下方聚集了大量质疑与批评的声音。 普通车主的处境更为艰难。分享一次愉快的用车体验，或者发布一段充电实测视频，都可能招致大规模的网络暴力。有的车主被恶意诅咒“下一个上绿化带的就是你”，有的因为客观评价车辆功能就被不实诋毁为“收了黑钱”，更有人遭遇“人肉搜索”、住址被公开，最终被迫清空自己的社交账号。这种有组织、有话术的攻击，目的就是营造恐怖氛围，让支持小米的声音沉默。 小米汽车对此采取了一系列反击措施。公司公开指出这是“有组织、有目的的网暴”。自9月底开通专项援助通道后，小米收集到大量车主遭受网络攻击的证据，并与480名车主联手，通过取证、发函、诉讼等方式进行维权。小米创始人雷军也公开表态，呼吁全行业共同抵制网络水军和黑公关。工信部等六部门已于9月联合启动了针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，这为治理此类问题提供了政策支持。 我们需要清醒认识到，网络空间的戾气正在扭曲正常的舆论场。中央网信办已多次部署专项行动，整治那些恶意挑动负面情绪、煽动对立的网络行为。回到成都事故本身，一个关键的技术争议点——隐藏式门把手的安全性——确实值得行业深刻反思。专家指出，电子门锁在车辆严重碰撞断电后可能失效，这是行业面临的共同技术挑战，并非小米独有的缺陷。工信部也已计划将“碰撞后自动解锁+机械应急开锁”纳入强制检验项目，推动行业从设计源头保障安全。将复杂的技术问题或个别事件，简化为对一个品牌乃至其用户的标签化攻击，只会让理性的讨论消失，让网络空间充满污名化的垃圾场。这种“贴标签”的狂欢，让真相在穿鞋时，谣言早已跑遍千里。 小米汽车出事故 小米汽车危机 小米汽车之争 小米汽车品质 小米汽车犹豫期 小米汽车战略 小米汽车投诉 小米车热议 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。