蔚来这个一度不被看好的“小儿子”，如今反而成了最争气的一个——10月单月销量已达5768台，而且涨势还在持续！在同等价位的小车阵营里，表现堪称亮眼。 萤火虫品牌的这匹黑马姿态，可不是凭空而来的。翻看蔚来今年的成绩单，整个公司8月份交付量冲上31305台，创下历史新高，旗下全新品牌乐道L90更是首月交付就破万，成了蔚来史上最快达到这一里程碑的车型。萤火虫在10月贡献的5768台销量，正是在集团多品牌全面发力、整体势头向上的大背景下取得的。这种增长得益于蔚来对高端小车这一细分市场的精准卡位，用高端化、精品化的策略去打造小型电动车，恰好满足了都市年轻群体对品质出行的特定需求。 蔚来能支撑起萤火虫的快速上量，背后那套可充可换可升级的能源服务体系功不可没。截至2024年底，蔚来已经在全球布局了超过3000座换电站和2.5万根充电桩，接入了海量第三方充电资源。这种“基建狂魔”式的投入，有效缓解了用户对纯电车型补能便捷性的焦虑。特别是对于小车用户，换电仅需3分钟的特点，让日常用车变得异常轻松。更关键的是，换电模式配合BaaS（电池即服务）车电分离方案，直接拉低了用户的购车门槛。选择租用电池，车价立减7万或12.8万，还能省下购置税，这让总价本就更有亲和力的萤火虫系列，吸引力大增。目前，有超过80%的蔚来用户选择了BaaS方案，这套商业模式的成功已经被市场广泛验证。 萤火虫的初步成功，也折射出蔚来战略上的务实转变。公司过去常被讨论“亏损”和“烧钱”的标签，现在更注重效率与成本的平衡。例如，乐道与蔚来的供应链和销售网络已经整合，通过协同效应来降低费用。对于萤火虫品牌，蔚来方面预期其毛利率将保持在10%左右，这显示出公司在追求销量增长的同时，也开始精打细算。 不过，亮眼数据之下，挑战依然清晰可见。虽然蔚来在成交均价30万元以上的高端纯电市场占有率连续多月稳居第一，但整个高端纯电市场的规模扩张速度似乎不及以增程式为主的竞争对手。这意味着蔚来，包括其新品牌，需要在相对小众的纯电赛道里更努力地挖掘增量。萤火虫所处的“高端小车”市场，虽然潜力巨大，但终究不是一个容量无限的市场，未来势必会涌入更多竞争者。蔚来能否在此持续保持产品定义和用户体验的领先优势，还需要时间观察。此外，公司持续的高研发投入（累计已超600亿元）和庞大的基础设施网络建设，虽然构筑了长期壁垒，但也给短期盈利带来了压力。李斌已明确表示公司目标在2026年实现盈利，第四季度将面临非常大的盈利挑战，这对所有品牌的健康发展都至关重要。 萤火虫的崛起，是蔚来十年技术积淀、商业模式创新和战略调整共同作用的一个缩影。它展示了蔚来在纯电路线上的坚持与突破。未来的路，既要继续保持这种冲劲，也得在规模与效益之间找到更精准的平衡。蔚来 蔚来销量 蔚来市值 蔚来公司销量 蔚来销量记录 蔚来营收 蔚来品牌定位 蔚来试驾感受 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
