德国外长被“中断”访华之路后，德国国内各界“火力全开”！任何指责中国的行为都是愚蠢的做法！英国《金融时报》称这是默茨政府的超级外交灾难 ！ 麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 德国的经济，近年来一直处在一个尴尬的境地。人们都知道，德国是欧洲的经济引擎，但这引擎最近似乎有些失去动力。 其原因之一，恰恰是德国与中国的关系出现了波动，中国，作为德国的最大贸易伙伴之一，是德国企业生存和发展的重要市场，德国外交部长瓦德富尔的“出格”言论和一系列误判，正在将德国推向一个更加尴尬的境地。 2024年，德国的GDP增速勉强维持在0.2%，工业产值已经连续六个月下滑，原本还想靠中国市场拉一把，却因为外交风波，让本应顺利开展的合作进程受到了严重干扰。 德国的汽车业，尤其是大众、宝马、奔驰这些巨头，在中国的销量占到了全球销量的35%以上，仅仅大众汽车，去年在中国的销量就达到了320万辆，比德国本土的总销量还要多出一倍。 中国市场不仅仅对汽车行业至关重要，对德国的化工产业、能源产业等也有着无法替代的作用。 巴斯夫、拜耳等德国工业巨头，每年从中国赚取的利润，可以说是德国制造业的“半壁江山”，偏偏就在这个关键时刻，瓦德富尔的“失言”让这一切都充满了变数，他在台湾问题上的言辞，让中国方面非常不满，直接触碰到了中方的红线，台湾问题对中国来说是非谈判性的核心利益，任何国家的任何动作都不容侵犯。 中国作为世界第二大经济体，拥有全球最庞大的市场和供应链，尤其是在新能源汽车、光伏设备等领域的优势，德国对华合作的需求可以说非常迫切，瓦德富尔的外交行为却显得既不专业又不现实。 当中国提出“先纠正错误再对话”的要求时，瓦德富尔却选择了直接取消原定的访华行程，等于直接扔掉了一个可以改善经济困境的机会。 更具讽刺性的是，在原定的访华行程中，德国工业界的代表团几乎集体缺席，汽车工业协会主席、大型企业高管等一干人等纷纷表示自己不愿参与这一场政治化的外交作秀。 企业界的反应，可以说是最真实的声音，他们深知，眼下最重要的任务是发展经济，改善企业生存状况，而不是与中国“对着干”搞意识形态的争斗。 德国的企业清楚，与中国合作能带来实际的经济利益，而这种外交上的“意气用事”无异于自毁前程。 随着事态的发展，德国政界和商界的分歧愈加明显。政界内部，基民盟与社民党两大阵营因对华政策的分歧产生了剧烈冲突。 基民盟部分人希望在对外政策上展现出“强硬”立场，而社民党则明确表示，德国应当采取务实外交，重视经济合作，而非盲目追随美国的步伐。 这场外交风波不仅让德国失去了与中国深入合作的机会，也暴露出德国在外交决策中的严重混乱。 更糟糕的是，德国并不是唯一一个在与中国的外交合作中寻求机会的国家，日本和印度等国，早就深谙与中国合作的益处。 日本去年和中国签署了多项产业合作协议，丰田和本田等车企加大了对中国新能源汽车市场的投资，印度更是积极与中国合作，签下了高达100亿美元的光伏订单，并邀请中国企业参与基础设施建设项目。 相比之下，德国在关键时刻却掉链子，错失了与中国进一步加强合作的机会，自己也被其他国家赶超。 德国的汽车产业原本就落后于中国，尤其是在新能源汽车领域，2024年，中国的新能源汽车在欧洲的市场份额已经达到了18%，这让德国车企倍感压力。 而瓦德富尔的这一“闹剧”无疑为本就处于竞争劣势的德国车企雪上加霜，进一步拉开了中德两国在汽车产业合作上的差距。 而这一切问题的根源，实际上是德国政府的外交政策在经济利益与政治立场之间的摇摆不定。 德国既希望依赖中国市场来拯救经济，又想跟随美国在价值观上与中国对立，结果两头都没有占到便宜，反而把自己推向了更加尴尬的境地。 瓦德富尔的行为，其实正是这一矛盾的集中体现。他在国内政治压力下，想通过强硬表态迎合一些激进派，但这种做法无疑是对德国国家利益的伤害。 更可笑的是，瓦德富尔取消访华行程后，德国并没有找到有效的替代方案，这种行为暴露了德国外交的极度不专业，原本是为了讨论汽车关税、化工合作等实际问题，结果被他搞成了政治闹剧。 德国的企业界此时只能独自摸索，尽管有零星的合作进展，比如大众CEO私下与中国合作伙伴会面，巴斯夫加速在湛江的投资，但这些零星的举措远远无法弥补外交层面失去的机会。 现在，日本和印度都在争抢与中国的合作机会，德国却把自己逼进了一个外交死胡同。继续让这种不专业的外交操作拖下去，德国不仅可能失去中国市场的机会，还可能失去在全球经济竞争中的主动权。 德国政府如果继续用意识形态来主导外交，而不是着眼于务实合作，恐怕连自己的经济也会进一步陷入困境。 对此，大家有什么看法呢？
