车市热门[超话] 数十年来，世纪轿车始终代表着日本汽车工业的豪华巅峰。自1967年问世以来，这款主要面向日本国内政商精英的四门轿车始终保持着庄重形象。然而随着2023年世纪SUV的推出，这一传奇系列开始突破传统。在今年的东京车展上，世纪品牌再度以惊艳的轿跑造型回归舞台。
如今，世纪已成为丰田集团金字塔顶端的独立品牌，定位在雷克萨斯之上，直接对标劳斯莱斯。正如宝马旗下的超豪华子品牌，新生的世纪致力于提供完全定制化的独一无二的体验。
彰显这一定位区隔的是一款尚未命名但极致奢华的作品。目前尚不确定这究竟是概念车还是量产车型，其完成度似乎介于两者之间。这款奢华轿跑虽延续了世纪SUV的双头灯设计，但整体风格已然蜕变。庞大的车身尺寸令人联想到日系版的劳斯莱斯闪灵。
与纯电的闪灵不同，世纪引擎盖上的通风口暗示着内燃机的存在。参考现有车型，世纪轿车搭载自然吸气5.0升V8发动机，SUV则采用插电混动V6系统。1997至2017年间第二代世纪轿车曾使用的V12发动机，此次回归的可能性微乎其微。
这款独立打造的世纪轿跑采用四座布局，配备轭式方向盘与智能手机般紧凑的娱乐屏幕。贯穿前后排的中控台饰条与无B柱设计提升了后排进出便利性。特别值得一提的是非对称车门布局：乘客侧（左）配备两扇滑动门，驾驶侧（右）仅一扇车门，令人联想到现代飞思的独特设计。
整车溜背造型令人赞叹，车尾采用了如今流行的无后窗设计。不过这仍是展车阶段的设计，最终量产版本很可能回归传统车门、后视镜和B柱结构。丰田虽未公布该车具体上市时间，但已明确表示世纪品牌将代表日本豪华汽车的终极形态。
