中远海能成立于1996年7月26日，于2002年5月23日在上海证券交易所上市，注册地址和办公地址均位于上海市。公司是全球油运市场的龙头企业，核心业务涵盖国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气（LNG）运输，拥有内外贸油运市场的领先地位和竞争优势。

公司从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气（LNG）运输，所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，涉及远洋运输、油气存储、中字头核聚变、超导概念、核电等概念板块。

经营业绩：营收行业第四，净利润第三

2025年三季度，中远海能实现营业收入171.08亿元，行业排名4/19，高于行业平均数149.2亿元和中位数42.68亿元，行业第一名中远海控为1675.99亿元，第二名中远海发为195.66亿元。主营业务构成中，外贸原油52.24亿元占比44.88%，内贸原油15.88亿元占比13.64%等。当期净利润为30.34亿元，行业排名3/19，高于行业平均数24.61亿元和中位数6.64亿元，行业第一名中远海控为307.86亿元，第二名招商轮船为33.43亿元。

资产负债率高于同业平均，毛利率高于同业平均

偿债能力方面，2025年三季度公司资产负债率为50.45%，高于去年同期的48.37%，也高于行业平均的39.10%。从盈利能力看，2025年三季度毛利率为22.52%，虽低于去年同期的29.79%，但高于行业平均的20.65%。

董事长任永强薪酬246.9万元，同比增加31.5万元

公司控股股东为中国海运集团有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。董事长任永强，1973年12月出生，政治经济学专业博士，高级工程师，现任公司党委书记等职，曾在多部门和企业工作。其2024年薪酬246.9万，2023年215.4万，同比增加31.5万。总经理朱迈进，1970年10月出生，管理学硕士，高级船长，现任公司执行董事等职，历任多家公司重要职务。其2024年薪酬246.9万，2023年206.08万，同比增加40.82万。

A股股东户数较上期增加1.99%

2020年6月30日，A股股东户数为9.23万，较上期增加1.99%；户均持有流通A股数量为2.97万，较上期减少1.95%。截止2025年9月30日，中远海能十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股6966.35万股，相比上期减少2198.49万股；华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第六大流通股东，持股2381.81万股，相比上期减少114.34万股；易方达沪深300ETF（510310）位居第十大流通股东，持股1710.46万股，相比上期减少56.40万股。

长江证券指出，2025年公司定增落地，发行股份6.94亿股，募集资金80亿元用于建造6艘VLCC、2艘LNG船及3艘阿芙拉型原油轮，有利于优化船队结构，巩固全球油运领先地位。控股股东认购50%，彰显信心。旺季与非季节性因素共振，油运景气可期，预计2025-2027年归母净利润为53.1、61.8、64.5亿，对应PE为11.2、9.7、9.3倍，维持“买入”评级。

华源证券指出，本次募投资金用于建造相关船舶，助力船队结构优化与清洁能源布局。油运基本面具备供需支撑，VLCC运价近期表现亮眼。中美港费冲突下公司战略价值凸显。预计2025-2027年归母净利润分别为53.97/80.62/86.25亿元，同比增速分别为33.70%/49.39%/6.98%，当前股价对应的PE分别为11.07/7.41/6.93倍，维持“买入”评级。

图：中远海能营收及增速

图：中远海能净利润及增速

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