2025年燃油车突然“翻了身”：SUV全品类销量十强里占7席，前9月传统燃料乘用

2025年燃油车突然“翻了身”：SUV全品类销量十强里占7席，前9月传统燃料乘用车销量814.1万辆，同比微增1.7%，终结了去年下滑17.7%的颓势——这让不少人犯嘀咕：不是说新能源要“吞掉”油车吗？怎么老伙计又冒头了？ 先看卖得火的车型：吉利星越L前9月卖了19.92万辆，同比涨了快四成，拿了燃油SUV销量冠军，在全品类SUV里排第二，就比特斯拉Model Y少点儿；博越L更狠，9月销量2.8万辆，是当月燃油SUV里唯一破2万的，全品类里仅次于Model Y和比亚迪海狮06。还有上汽大众的帕萨特Pro、途观L Pro，把高阶辅助驾驶（高快NOA）下放到燃油车，比自家ID纯电车型还智能，老司机们调侃：“这是把电车的‘聪明劲儿’塞给油车了？” 卖得好的核心是“性价比戳中了痛点”。乘联会数据显示，9月燃油车促销折扣达23.9%，同比涨1.9个百分点，有的豪华品牌甚至打6折——20万出头就能买宝马3系，这在以前想都不敢想。一位开了6年哈弗H6的车主以前20多万的德系、日系车，现在也就十几万，本来想换电车，可家里没充电车位，充电麻烦，再加上油车降价这么狠，还是选油车踏实，毕竟‘加油5分钟，续航500公里 消费者对新能源的“顾虑”也帮了油车一把。小米、理想等车型失火事件，让不少人对电车安全性打问号；电池衰减更是“硬伤”，宋大爷儿子家的新能源车开了两三年，续航就所以他非要给孙子买油车：“中国造的油车比以前强多了，星越L用沃尔沃发动机，空间大，就是油耗高点儿，但踏实，不像电车，说不定哪天就‘掉链子’。” 车企也没放弃油车。吉利“双线并进”，前9月燃油车销量100.24万辆，占比超46%，反哺新能源研发；上汽大众、奇瑞等喊出“油电同智”，把电车的智能功能（比如辅助驾驶、AI大模型油车里，试图缩小体验差距。还有海外市场，燃油车利润厚，吉利CEO淦家阅明确说：“国际市场要油电并举，油车向丰田学，电车要超平均增长。” 不过，这波回暖能持续多久？有人说油车是“回光返照”，毕竟新能源渗透率已经57.8%，明年购置税退坡，“油电同权”呼声渐起；也有人说油车还有“1000万辆蛋糕”，尤其是在气候复杂的区域（比如东北）和海外市场。你觉得，油车这波“逆袭”是暂时的，还是能稳住？