今天想去试驾猛龙的，结果去错店了，这里只卖纯燃油哈弗，没有混动，打着不能白来的心里，想试驾柴油哈弗H9,结果只有汽油版的没有2.4T柴油，只能退而求其次了。 🚕🚕🚕🚕🚕 【外形】 这方盒子造型在远处看就十分魁梧，站在跟前我就发现175厘米的我挺矮，方正的造型实在是太狂野了。 方形车身配圆形大灯，有一种别样的反差感，再加上巨大的镀铬前格栅，尾灯是竖着的长方形分体设计，整体十分有气势， 最有代表性的是外挂式备胎，充满了野性。 🚗🚗🚗🚗🚗 【内饰】 内饰也是以方正粗犷造型设计，满满的都是实用，虽然有一个大屏幕，但是各种实体按键才给人最安心，空调按键可以盲操，四驱模式也可以用按键调节。尤其是这粗壮的挂挡杆一看就很有力量感，中间的旋钮可以方便调节驾驶模式，还一个小缺点就是无线充电只有一个，最起码设置两个才能方便使用。 后排有一个小屏幕，但是没有独立空调，只能调节座椅通风加热的功能，这点有点不够意思了。 8155芯片的车机并不会卡顿，也可以正常下载很多程序，使用还算是丝滑。车机大屏可以监控车辆的状态，动力行驶情况，四驱使用情况，还有车子的倾斜角度与涉水深度。 🛺🛺🛺🛺🛺 【舒适性】 哈弗H9的车内能触碰的地方几乎都是真皮包裹，尤其是座椅真舒服，不仅宽大而且柔软，坐垫长度也够用，可以很好的托住大腿，坐在座椅上就像坐在大沙发一样柔软，用手轻轻一按就陷进去了。 车内的静谧性也很好，车速到了80公里以上也没有明显的风噪与胎噪，没想到这个价位的方盒子车能有这样安静，这说明隔音用料还是很实在的。 减震系统以软为主，有点像开船，但是压过破碎坑洼路面感觉不到太多振动，仅仅能听见一些胎噪，过减速带的时候柔软的减震➕越野车的设定，很好的过滤掉了上下起伏，在车内感觉到的振动很轻微，而且柔软的座椅也过滤掉一部分。 方盒子空间更是没的说，我身高175厘米，体重154斤，坐在二排可以轻松翘二郎腿，大概有三拳多的腿部空间，我建议大家买五座版，七座版不仅保险贵，而且第三排空间也不大只能应急用，五座后备箱差不多有一立方米的储物空间。 🛻🛻🛻🛻🛻 【动力感受】 在不考虑加速感的情况下，正常开并没有笨重感，你只需要略微深踩油门就会有轻快的加速感，而且整体调校的几乎没有加速顿挫，涡轮延迟也不明显，不会出现转速上升突然发力的顿挫，整体加速感受很线性，没有因为提升加速感而调校的动力很突兀，这可能也是越野车的调校吧。 正常驾驶是轻快的，时速超过80公里以后再加速超车也是很轻松的，毫无压力，但是想跟电车比加速就差点意思了，毕竟这么大的车太重了才224马力。 深踩油门急加速的时候噪音并不大，但是发动机的声音不够沉闷，有点清脆的单薄感。 🛞🛞🛞🛞🛞 【驾驶感受】 方向盘有点细抓着不舒服，后期自己再缝一个真皮套或者加一个方向盘套，粗壮一点估计会舒服一点，方向盘的按键是也十分丰富，使用起来很便捷。方向盘特别轻，女士也能操控，缺少一点阻尼感，打满方向盘不到三圈，拐弯或者掉头的时候就需要重新适应一下了，但是对于越野来说更适合操控。 越野车是没有操控好的，因为减震软所以激烈驾驶的时候侧倾特别大，而且有多余的晃动，所以不适合激烈驾驶。 刹车挺线性，略微轻踩就能感觉到制动力，而且是越深踩制动力越大，但是车身太重了，刹车距离大概在40米左右，刹车也算是中规中矩。不过刹车也有一个缺点，那就是前段制动力不大，需要踩过三分之一才能有明显的降低车速。 急加速的时候抬头显示，急刹车的时候点头很严重，往前顷的还很严重需要用手顶着方向盘，所以极限操控不适合哈弗H9，偶尔越个野或者跑个高速还是挺不错的。 🚘🚘🚘🚘🚘 【能耗】 哈弗H9这么大的体格子，再加上两吨的重量，综合能耗十升打底，市区十五六个也没问题，高速八九个油也算正常，我觉得十一二个油耗也是正常的，所以买这车也不要去太在意油耗，想油耗低就去看猛龙或者坦克400Hi4T这样的混动车。 🚛🚛🚛🚛🚛 【总结】 哈弗H9是一款不错的越野车，能上山，能下河，舒适性也不错，除了纯油车能耗有点高，加速略微慢一点以外，几乎没有缺点了。如果用上混动系统，哈弗H9就是坦克500了，两车车身参数轴距几乎一模一样，买到就是赚到了，H9卖20万，坦克500卖30万。【来自懂车帝车友圈】
