说真的，固态电池就算明年上市，和普通老百姓也没有任何关系。 现在磷酸铁锂价格约为400元，一度锂电池约为500元，但固态电池前年的价格约为2000元，就算到了明年上市能降到1000元也要比锂电池还要贵两倍。 而电池占据车辆成本的1/3左右，如果电池价格贵两倍的话，就意味着汽车的成本至少要提高20%。 这样一来，固态电池根本就没有什么价格优势会导致只能装在比较高端的车型上。 而如果是普通低端车型，用磷酸铁锂电池就足够了，一方面价格很便宜，另一方面500km的续航里程已足够用了，还有，磷酸铁锂电池同样也不容易自燃。 因此想要等固态电池上市一步到位的人还是省省吧，最起码在可见的5年之内，固态电池不会安装在20万元以下的车型中，它只是高端车型的标配也罢了。 咱们普通老百姓买车，图的不是啥黑科技噱头，是实实在在的省心省钱。乘联会数据摆着，去年国内60%以上的新车销量集中在15万以下，这才是大众主流市场。 1000元一度的固态电池，配个70度电就是7万成本，光电池钱就比不少入门电动车整车还贵，车企傻了才会把它装在便宜车上。 再说说技术落地的坑，新电池刚上市那会，量产规模小不说，售后维修都是未知数。现在换块锂电池都要几万，固态电池初期维修价恐怕能让普通家庭肉疼半年。 普通家庭用车，500km续航真的够了。日常通勤每天50公里，一周充一次电；就算节假日出游，高速服务区充电桩越来越密，根本犯不上为了多几百续航多花十几万。 车企的心思咱们摸得透，新技术永远先往高端车上堆，既抬品牌形象又赚高利润。就像当年的全景天窗、智能驾驶，哪样不是先让有钱人尝鲜，下放低端车至少要等五六年。 咱们普通人过日子，买房养娃已经压力山大，买车预算都是精打细算出来的。多花的钱够加好几年油、充好几年电，谁愿意为个用不上的“高端配置”买单？ 再说磷酸铁锂的安全性早就经过市场检验，近几年自燃案例里，它的占比远低于三元锂。对普通车主来说，安全+便宜+够用，比啥都强。 那些喊着“等固态电池一步到位”的人，大概率没算过经济账。5年内，20万以下车型还是磷酸铁锂的天下，固态电池顶多是高端车的宣传卖点。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
关键是电池市场竞争格局，因液态与固态生产线产业链不同，推固态对现有电池厂家不利（前期液态电池产业链投资尚未完全收回），所以电池厂家不会急着推固态，固态只是作为技术储备，特别是中国两大电池头部宁德时代和比亚迪，但如果有腰部电池厂家推出固态并市场反应火爆，头部就不得不跟，只有头部企业力推固态才会大规模商业化应用，所以很难说要看市场演变
小承诺
高端车配固态电池，肯定会卖爆，不要看不起有钱人，一辆车多个10万20万，提高了续航，保证了安全，就是多加50万，有钱人也会狂买！
用户10xxx91 回复 11-03 21:28
还都是大聪明。
用户11xxx12 回复 11-06 11:56
有钱老板会买
用户85xxx42
国家来个，普通电车取消所有优惠政策，装固态电池的购置税全免，每辆车加补2万元。不出五年，固态电池完成全流程。
用户73xxx36 回复 10-31 11:59
用不了五年
陈辉
手机那一块搞定了吗
6013960 回复 10-30 13:25
没呢！
Mr.7
固态电池如果只做500公里续航的电池包成本可以减一半，但是更加安全充电更加快
老张 回复 10-30 15:18
加一个小油箱，二千公里增程。
SHAUN 回复 11-02 08:21
电池包减半不止能跑500，因为重量也减轻了，续航也会有提升的。
多少有点毛病
固态电池有可能会大规模的普及在大型商用车领域，比如大中小巴士，运输重轻卡，甚至是军用车，中低端民用小型车磷酸铁锂就够了，当然高端的也可以上固态
菜头 回复 10-30 18:50
那个是钠电池的事情了
2956
那啥保时捷帕拉梅拉等豪车几百万都能卖出去，其实本质和十几万的车没有任何不同。你还怕电车提价20%会卖不出去？只要续航高，充电快，安全，就好卖的很。
无意留意 回复 11-04 12:34
因为一帮买不起的人，在这里猜想有钱人会怎么花钱，不是天大的笑话吗？只要产品好，自然有人拿脚投票。
用户91xxx38
试验品都是拿人民的生命作代价㇏
用户15xxx88 回复 10-31 09:44
你用的国外车是不是也这样？
吉吉la 回复 用户15xxx88 10-31 21:22
为了个五毛你也真够无底线的了
alanlee126
现在固态电池已经有央视新闻正试爆出取得重大进展，所以很多现在想买磷酸铁锂电池电车的人已经停止购买念头观望了，固态电池不发不行了！
9527
你不要，有的是人妖要。
F!y 回复 10-30 11:14
为什么是人妖要呢？普通人不能要？
9527 回复 F!y 10-30 13:05
字打快了撒
风离子
固态电池充电更快，也没有低高温困扰。更安全，贵一倍也没啥
风离子 回复 黄amwhpc 10-31 09:25
半固态本来就是伪固态，成本也就高15%
黄amwhpc 回复 10-31 02:06
贵一倍不好说，毕竟名爵半固态电池才十万左右
大龙
小编你不懂经商，BYD肯定会优先下放到10-15万DMi车型上。低配纯电续航200高配300的混动再加上满油到时候搞出个2800公里的续航。哪怕打折2000公里对其他新能源都是打击。其他品牌只有跟上才能不淘汰。别忘了BYD还是中国最大的汽配供应商。电池这块两大巨头之一。要么自己车拿市场。要么卖配件电池一样拿市场。在中国量大肯定不亏。
牛欢熊乐
作者你难道不会用发展的眼光看问题吗？
喵喵淘小猫
这个小编一看就是短视！电车虽然刚买的时候五百续航够用，但充电五年后呢还能跑多少？还够用？如果要回老家或者跨省旅游探亲呢？还是期望高续航能力吧！至于价格，刚开始肯定贵！但如果行情逼全部车企用上后价格也自然而然会回到合理区间。如果站全球角度看，中国人还怕东西贵吗？只怕造不出，只要造出来就给你干到白菜价！跟中国人谈价格，送你俩字：呵呵！！！！！
天哥
楼主小学没毕业。楼主说：“电池占据车辆成本的1/3左右，如果电池价格贵两倍的话，就意味着汽车的成本至少要提高20%。”正确答案是成本提高33.3%，原先成本：1/3电池+2/3其它，现在成本：2／3电池+2/3其它。自己算，是不是成本多了1/3，既多了33.3%
玲珑可诶
先买部普通磷酸铁锂电池，待三五年后固态电池和更换技术成熟了再换个固态电池装上。
用户80xxx87 回复 11-01 10:26
匹配不了
用户10xxx50
不会一下子换！要慢慢换！因为很多现车还在！难道全部淘汰！至少要十年慢慢替换！
起点 回复 10-30 19:22
如果上市后经过时间验证安全性（材料本身不燃烧不爆炸）、可靠性，可充电次数时间寿命都比现阶段电池优越，以后除了装新车，还有存量旧车换固态电池也是很大市场
梁
瞎说，量产后成本自然就降下来了，现在只能说车企及电池产商别有用心
james
如果100度固态电池的重量是100度液态电池的三分之一。价格是两倍也无妨。
最佳观众 回复 10-31 09:27
当然无妨，反正也不是让你买
成事在人 回复 11-01 08:01
不省钱要电车干啥？
用户10xxx19
固态电池到目前都是吹牛逼！26年不可能量产！
用户10xxx25
噢卖嘎，说个故事给你听，据汽车315报道，这车电池螺丝碰到了，到店里检查维修，品牌方与电池品牌方都给出了不能维修更换电池的建议，价格是19万，理由是，维修会导致动力电池气密性可能出问题，一个动力电池碰到了，要19万更换电池包，这叫神马新能源，明抢了，动不动就换电池，电车保险费只会越来越高，
用户17xxx76
你歇会吧，电车最大的需要是安全！
聆听风景线
固态电池，纯电的话一般会装200度电的，续航约1200公里。1000元钱一度那么电池就20万，那车最少50万。
别动我的皮皮虾
不光是价格的问题，还有循环次数，好像目前最好的是1000次循环，跑的多的3-5年电池就报废了，这成本太高了
顺风顺水
如果续航达到了2000公里，使用寿命10多年，就算车价是30多万甚至40万以上也会有大把人抢着买，早期的燃油车主也会争相换车。
用户10xxx06
一般电动车常见60度电池包，400元一度电2.4万，加上利润包装，算3万吧。有谁更换电池只花了3万？都是七八万吧。由此可见厂方心真黑，换电池这么高利润还不满足。
核结
不是电池贵一倍，里程还增加了一倍呢，整车贵一倍差不多。
花雨满天
光说成本，怎么不说技术进步？比容量更大，电池更轻，更安全。况且，可以先用在价格不敏感的地方嘛。就要搞个非此即彼，搞对立。
Johnkah
不要猜来猜去，实践是检验真理的唯一标准
liangshan1364
好啊，等我宋dmi再开十年，就可以换固态的电车了，快快发展吧
dddd
相比纯电动不动就100度电。插混增程电池二三十来度，估计插混和增程，还有高端车先用上。特斯拉小米之流，估计十年后才用得上。他们豢养自媒体多，估计近几年会大批量自媒体讨伐固态电池，各种贬低固态电池。
用户10xxx50
这不是胡说八道嘛，1000 公里少充电一次，节约时间，500 公里的总有里程焦虑
公平需要认真
有代步的就行了！换那个有啥用！
唬人一刀
小编:传呼机刚出来卖3000呐！学习一下市场规律再发文章！
用户73xxx36
固态电池也可以是高配低配，我要个500公里续航的固态电池车不就可以了吗？
青崖白鹿
非固态烧得快，起火的话你连去火葬场的钱都省了。
曲哥
遥遥领先五，六十万的车照样爆卖！
全世界疯掉
刚开始上市的时候，普通电池也贵
天长地久
磷酸铁锂一度电四百在那里买
用户10xxx79
前年有固态的锂离子电池吗？乱说
Cheng ^_^ Kun
到时候电池丢的更快
蓝胖子
油价跌一半电车优势荡然无存
雾山十一郎
未量产价格是2000元，量产后估计就降到200元，电车就白菜价了。
品果
中国的市场决定了前程
环球
10年以后的事了！不急
蛋蛋
手机还没用到呢，怎么轮到汽车了
糊涂
写的有道理。固态电池装车上市起码三五年。装也是少量高端车上，与大多数人无关。要普及起码十至十五年。那些想一步到位的等得了吗？
ruirui
相对于磷酸铁锂电池的3000次以上充电次数固态电池没有任何优势。
用户46xxx08
先把手机电池换成固态的
清风
再贵的车都有人买
雪月
我那油车还能再战5年！你们继续
用户10xxx27
坐等固态电池和L3成熟
用户11xxx12
对密度有高要求的，按体积价值高的，或安全要求高，如机器人，手机，高档汽车可先用上呀！
名字要长的才好
有钱人很惜命的
临风
这样讲，如果在我的小海鸥上弄兆充，也就无所谓了。
用户13xxx27
只有1%的国人能开的起二十万以上的车
设计是空
我在研发核动力电池，你想想旅行者号的核电池都几十年了还在深空发挥余热，核动力电池才是最终解，赶紧V我100入股吧
痛水果湖的木马
就算贵2倍，大家也要固态，小命最重要，钱可以慢慢再挣
用户20xxx23
配固态电池可以省一个增程发电机的钱
用户10xxx12
社会进步，科技进步！！！！
超级评论员
混动车型比较合适！成本不会增加很多！
用户18xxx46
安全是最大的豪华
湖中*^_^*鱼
贵个2倍问题不大，毕竟安全大于天。
土豆
钱不是问题，只要安全与里程。
用户56xxx88
有吉利在，放心吧，BYD出二十万的固态车，吉利十五万，[无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌][禁][禁]
秋天呀秋天
还好吧价格贵20%，续航翻一倍也划算！
6013960
我研发的固态汽油也很快就出了，等着哈！
鱼夫
还是铁锂安全。
地狱雷光杨永信
前年三元锂一度电760
用户16xxx63
量大价低
强仔
100度电最合适，感觉的问题。。。必竞3位数。。1500公里补一次电就到了。还是香的
用户10xxx93
坐等他们自己卷，打价格战
成事在人
三元都快被铁锂取代了，固态电池就想想吧。
前进吧
三四倍于三元锂的成熟固态也早就上车推广了
天行健
可以先装配到两轮三轮电动车上
yanweiyue1993
固态出来应该混动的会轻很多
用户27xxx41
为什么放个理想火烧棺材图片
用户15xxx40
管它多少钱，反正买车又不包括电池的
DLW
很有吸引力，颠覆性的