电车中的动力电池，目前来讲，就分为两大阵营。至于固态电池，等出来后再说吧。 以前

电车中的动力电池，目前来讲，就分为两大阵营。至于固态电池，等出来后再说吧。 以前三元锂电池，由于化学特性问题，容量装的多，续航稳定，能够在相同重量下，续航更长，冬天的续航表现更好。就是由于这些特性，被一些厂家宣传为高端车型专用，只有高端车型才用三元锂。 磷酸铁锂电池，一直被认为的低端车型的代表，厚重，能量密度低，冬天续航达成率低。直到比亚迪搞出了高密度的刀片电池后，才把磷酸铁锂电池拉回到正轨上，再加上比亚迪一直都是使用磷酸铁锂电池，让大家感受到原来磷酸铁锂电池其实也还不错。 而由于化学特性，三元锂电池基本上只要一磕碰，就会瞬间爆燃，只需10多秒，就会吞噬整个车辆，如果车身乘客多，后果不堪设想。 这次某想的自燃，大家也都看到了，也让大家对于三元锂电池有一个清晰是认知。 所以现在很多车企都转为磷酸铁锂电池的阵营当中，而且不在为了续航达成率而宣传三元锂的优点了。 还是那句话，安全是第一要素，只有满足这个必要条件，再来谈其他才有意义。