快讯！快讯 加拿大正式宣布了 2025年10月27日，加拿大边境服务署宣布对原产于中国的卡车用车身启动反倾销和反补贴调查。这件事是由加拿大生产商Morgan Canada Corporation和Morgan Transit Corporation申请的，说白了就是加拿大本土企业觉得中国产的卡车车身价格太低，可能损害了他们的利益。 这次调查的卡车车身范围挺广的，外部长度在8.5英尺到32英尺之间，宽度不超过103英寸的都在调查范围内，不管是不是组装好的，有没有隔热或者制冷设备，甚至连卡车车身的套件、组件都算在内。加拿大方面预计90天内会做出初步裁定，这意味着明年1月底我们就能知道初步结果了。 中国卡车车身能打开市场，靠的是产业链优势，不是所谓“低价倾销”。根据中国汽车工业协会数据，2024年中国重卡出口28.6万辆，同比增5.2%，加拿大市场占比还不到3%，真要“倾销”也不会只让两家企业有意见。 加拿大这贸易保护的套路早有先例。2023年它跟进美国对中国电动车加征30%关税，2024年又对钢铝产品加征关税，结果中方反制后，中国自加拿大进口油菜籽2024年降至123万吨，同比降35%，西部农户损失超4.2亿加元，这教训还没忘？ 更矛盾的是加拿大自己的需求。2025年1-9月，加拿大自中国进口汽车零部件金额达18.7亿加元，占其零部件进口总量的14%，其中特种钢材、车身组件全靠稳定供应，现在查车身，怕断供的还是他们自己。 中国企业应对这类调查经验足得很。2024年加拿大查中国热成型餐具时，国内企业联合提交抗辩材料，最终让加方放弃高额征税。这次机电商会也明确表态，会帮相关企业收集证据，不会让恶意指控得逞。 再看加拿大本土制造业的真实情况，加拿大统计局数据显示2024年制造业产值同比降2.1%，主要是自身技术更新慢、成本高，跟中国产品竞争力没关系。自己跟不上就扣“倾销”帽子，这根本不符合世贸规则。 真要把贸易战升级，加拿大损失只会更大。2024年中加贸易额里，加拿大对华出口的木材、矿产占了40%，要是中方反制，这些行业的工人先受影响，哪是保护本土企业，明明是拖累整个产业。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
