比亚迪：“感谢大家的抬爱，这图我就笑纳了哈！” 如果就这张电池技术天梯图，问我的

根哥 回复 11-13 20:27
比亚迪现在已经很少着了

淮海路小猪佩奇 回复 根哥 11-13 21:06
隔三差五还能刷到，现在隔三差五还能刷到同一个牌子的，一个是奔驰，老在充电时和充电后着，另一个就是比亚迪看着基本停放或者路中间无事故着，极氪007偶尔能刷到着，小米刷到着基本都是碰撞事故

℡专门收拾歪人丶 回复 11-14 23:53
因为基数最大，要看的是百分比，而不是绝对数量。

园游会 回复 11-16 08:44
是呢，哪个车企一烧一个店，一烧一板车，[并不简单]

用户10xxx28 回复 10-31 17:51
是车规级纸巾盒，可不是车载纸巾盒

奥特曼biubiubiu 回复 11-01 20:49
不是图片角落的那一排小字最有科技含量吗？

鞋子里的一粒沙 回复 11-05 12:59
目前爆发力最强的是比亚迪U9X上铁锂电池，放电倍率30C

用户10xxx28 回复 11-14 10:42
那么牛逼，让它做个放电30C的电池出来啊[滑稽笑]，让它做个10分钟充满600公里的电池出来啊[滑稽笑]

用户73xxx91 回复 10-28 00:40
其实说白了是很多车企宣传洗脑消费者说高端车用三元锂，低端车（暗指比亚迪）用磷酸铁锂，因为三元锂价格贵。可是把事情讲开了看，三元锂价格贵其实是缺点，它的优点是能量密度大，续航会比较长，缺点是没那么稳定安全性较差。磷酸铁锂则相反，价格便宜安全系数高但是能量密度低，导致续航不如三元锂。那么问题来了，首先不是所有消费者都懂这些电池方面的区别，那么消费者最直观的就是看哪个续航长就会偏向哪边，然后那些厂家就宣传续航长但不会告诉消费者三元锂安全系数不高这件事，其实三元锂的价格高出的部分也是消费者自己买单了的。但是无形之中失去了部分安全。比如某些车企为了卷市场，把明面上能够看得到的动力做的比友商强一点，空间做大一点，续航做长一点，价格做低一点，那么明明成本控制是不如友商的，这样他们怎么赚钱呢？那么他们就在消费者看不到的地方偷工减料了，比如隔热瓦，防撞梁，底盘等等地方。这些关乎着消费者的安全，但是在利益面前，某些车企都是漠视掉了消费者的安全的。1888万一辆全球限量30台的U9X都用的磷酸铁锂，比高端谁比得上U9X？别再说三元锂是高端车型使用的了，只是收割你们的刀子罢了！

名满华夏 回复 用户73xxx91 10-28 06:21
仿佛回到几年前？这个月，10/5福建宁德艾薇塔06，10/23江苏苏州吴中区吉利星愿，10/23上海MEGA，这三个某德电池影响小不小？包含磷酸铁锂与三元锂。再另外一个10/13成都小米SU7 U事实上都可以忽略不计，速度太高以及穿过绿化带，情有可原。这些让不知情者对新能源，甚至中国品牌车敬而言之，毁誉参半？

用户15xxx03 回复 11-02 14:24
没错，包括鬼子那几家其实都不行

大熊猫 回复 11-01 01:32
不知所谓啊。人家说东你扯西