车损险是“智商税”？开了十年奥迪Q5，我果断放弃了 作为一名有着二十多年驾龄

车损险是“智商税”？开了十年奥迪Q5，我果断放弃了 作为一名有着二十多年驾龄的老司机，我的奥迪Q5已经陪伴我快十年了。前八年，我始终乖乖买全险，光车损险每年就要花两千多，八年下来累计支出近两万，却从来没报过一次案。直到这两年我停掉车损险，才发现之前花的钱，更像是一笔“冤枉钱”。 身边不少朋友和我一样，对车损险越来越无感。最近看到数据说，全国48%的车主都不再购买车损险，这让我更加坚定了自己的选择。其实放弃车损险，绝非一时冲动，而是基于自身用车场景和实际体验的理性考量。 我的用车需求很简单，只是日常代步，平时很少出门，大部分时间车辆都停在小区里。二十多年的驾驶习惯让我养成了谨慎细致的风格，刮刮蹭蹭都极少发生。就算偶尔遇到小麻烦，自己掏钱补个漆、修个小零件，一千八百块钱就能搞定，远比每年固定花两千多买个“用不上的保障”划算。这两年停买车损险，我已经省了五千多，再坚持一年就能累计省下七千，这笔钱留着应急或者改善生活，不香吗？ 更让我反感的是4S店和保险公司之间的“默契”。身边有朋友出过小事故，明明一千多能修好的刮蹭，4S店却小题大做，定损到四五千。究其原因，无非是4S店靠维修赚钱，保险公司定损宽松，最终受损的是车主——次年保费上涨不说，原本简单的维修反而变得复杂。这种“小伤大修”的套路，让车损险的性价比大打折扣，也让我彻底失去了购买的兴趣。 当然，我并非主张所有车主都放弃车损险。对于新车、高频用车人群、新手司机，或者维修成本极高的豪华车来说，车损险确实能起到风险对冲的作用。但对于像我这样“老车+老司机+低频次用车”的群体，车损险更像是一种“冗余保障”。我们真正需要的，是能覆盖核心风险的险种——交强险是强制要求，足额的第三者险能应对撞别人的突发情况，这两个险种配齐，就已经守住了用车安全的底线。 有人会担心遇到单方事故或对方逃逸的情况，但对谨慎驾驶且很少出门的人来说，这种概率极低。就算真的发生，老车的维修成本本身不高，提前预留一笔小额维修备用金，完全能从容应对。前八年花两万块没用到一次车损险的经历，让我深刻明白：保险的本质是保障风险，而不是为“大概率用不上的场景”持续买单。 说到底，车损险不是“智商税”，但它绝对不是“万能险”。车主是否购买，关键要看自身的用车场景、驾驶技术和车辆情况。与其盲目跟风买全险，不如根据自己的实际需求做减法，把钱花在刀刃上。如果你也是低频次用车的老司机，不妨算一笔明白账，或许会发现，放弃车损险，反而能让用车生活更省心、更省钱。