你有没有刷到中国港口堵了，然后西方一片狂欢，说我们供应链要崩了。但你有没有想过为什么在这个时候偏偏这么堵呢？为什么堵得这么巧呢？我告诉你，这根本不是什么危机，而是背后隐藏着中美博弈进入关键时刻的杀招。 我们先来看一个大部分人都没看懂一个事情，美国人以为自己手握两张王牌，第一张牌叫Ships法案，要求到2039年必须有10%的美国货物用美国制造的船来运。他们做梦都想要重振造船业，但现实是美国造船厂一年只能交付12艘商船，而我们中国一年能造出600艘。第二张牌叫港口保护费，10月14号，眼看他们的法案就是个笑话了，他们着急了，直接动手，每拉一个集装箱就收120美元。他们以为这一下就能打残我们航运，但他们万万没想到，我们连时差都没给他们倒。同日宣布反制，对所有美国籍美国控股25%以上。第一年每吨收400块钱人民币，到2028年的时候涨到1120块，这什么概念？我给你算笔账吧，一艘10万吨的美国货轮，只要敢靠岸一次就得交4000万的人民币。船东当场就懵了，全撒在海上了。所以是进还是退呢？这就是你直接看到了港口拥堵的直接原因了，他们不敢进港了。 但真正杀招根本不在这里，如果说比谁罚款多，那叫互殴，不叫决战了。我们真正的布局藏在反制措施那句被豁免的条款里面。 就在美国以为我们伤敌一千自损八百的时候，我们亮出底牌，所有中国制造的船舶和入华维修的空船全部豁免特别港务费。你看懂了吗？这一下子直接把美国战术给打残了。包含了三板斧。 第一板斧就是把你的资本和订单全部给吸走了。第一个，这个豁免条款不是个漏洞，他是个阳谋。那些美国的船东就是华坪航运，他们手里是有16艘中国制造的。按美国的规矩，他们是要被我们罚款的。但是我们的豁免条款是，他们只要继续用中国船，就一分钱都不用交。而那些挂着美国旗的船只要开进中国港口就要交4000万。如果他把船开进来了，说我是来维修的，不仅不罚款，还享受豁免。这等于告诉他们想省钱吧，这等于直接告诉他，想省钱的话来我们船厂修。结果你猜怎么着，才剩下一个礼拜，美国船东对中国船厂咨询量暴涨210%，新增订单量超过30亿美金。美国人想用港口费打垮我们航运，结果我们反手把它船东变成我们造船厂的铁杆粉丝，我们拿他们送来钱去造更多更先进的船，这就是以战养战。 第二板斧就是让美国的盟友和票仓先造反了，你以为美国他只是铁板一块吗？我们豁免条款一出他们最先炸了。他们那个造船法案最大受害者是谁？是他们自己。美国商船队里面有58%的船是中国制造的，而70%船舶维修依赖亚洲的船厂。所以我们反制一出美国的农业，23个农业州第一个站出来联名反，为什么呢？因为他们农产品想要出口的话，全部依赖这些中国制造便宜船的。你敢制裁美国大豆就别想出门了。所以美国的航运业，像美国的船东协会急得跳脚了，疯狂游说美国要求把中国建造但非美资的船排除在制裁之外。比如说中国造的，但是所有权归希腊的或者是新加坡的船东，他能不能给豁免掉呢？所以你看明白了吗？美国在前线开火，我们一招豁免直接把炮弹拿进他们指挥部，他们自己人就先打起来了。 第三板斧就是最骚的操作，也是最羞辱他们的一招。很多人会问，我们不是不买美国大豆了吗？为什么港口数据显示美国对华大豆运输量环比增长了22%？ 你以为他们是来卖的？不是的，他们是来存的。我们关税一加，美国大豆根本进不了中国市场了。但美国人发现我们港口不仅效率高，而且保税仓储成本也在美国本土存还便宜15%。于是美国农业商出口巨头，像ADM嘉吉这些巨头宁愿多花运费，也先把中国制造的散装船开到中国港口，把大豆卸到我们的保税区里面。然后干嘛呢？搞港口贸易，他们利用我们港口把这些大豆再卖给越南，再卖给东南亚。我们不仅没让他们赚到钱，还反过来赚了他们的仓储费和过路费。所以这场拥堵本质上是中美博弈从金融科技领域正式蔓延到了航运能源这些深水区的标志。