刘强东第一辆车，卖了7819万，雷军都得甘拜下风。还没正式发布的京东汽车，10月

刘强东第一辆车，卖了7819万，雷军都得甘拜下风。还没正式发布的京东汽车，10月22日先以拍卖形式卖出了“001号特别版”，没想到超过2.5万多人前来捧场，最终经过4小时鏖战，竞价近2.4万次后，价格被一个神秘网友拍到了7819万的天文数字拿下。要知道京东汽车的售价可能处于10-12万之间，等于是为了这第一辆纪念大于实际的车子，哪怕是刘强东亲自交车，溢价也实在太惊人。 一方面，表明大家对刘强东进军汽车整车制造行业的看好，有望给行业带来一些全新的改变。另一方面，目前公布的京东汽车技术参数，确实亮点不少，不管是用料、性能，还是操控体验上，京东汽车都在极力向安全和稳定看齐。说白了就是那些虚头巴脑的智能先靠边，足够安全才是京东汽车的核心标签。 这恐怕才是大家看好刘强东造车的关键，懂得用户最在意的地方，并联合广汽和宁德时代为之尽可能做的更好。尤其是最近小米、蔚来等车企接连发生起火爆燃事故，就算不是车企的直接原因造成的，还是令消费者对新能源汽车的安全捏一把汗。赶在这个时候推出京东汽车，刘强东对时机的把握恰到好处。 从卖车到售后供应链，从养车到整车制造，刘强东正在将京东的汽车版图做到一个无比庞大的汽车生态闭环，这正是刘强东的野心，也是其最厉害的地方。 7819万的成交价，与其说是买辆车，不如说是给京东造车投下的信任票。要知道同级别的小米SU7首辆拍卖价仅100万，这差距直接甩出几条街。 神秘买家的疯狂背后，是资本市场对“京东式造车”的集体押注。毕竟京东深耕汽车后市场多年，全国超1.5万家合作门店的渠道优势，是新势力车企望尘莫及的。 别光盯着溢价惊叹，京东汽车的“反内卷”思路才真叫狠。当其他车企忙着堆大屏、搞自动驾驶噱头时，它死死抓住“安全”这个痛点不放，戳中了多少消费者的心病。 广汽的制造功底+宁德时代的电池技术，这对组合堪称“黄金搭档”。京东只需要做好资源整合和用户洞察，相当于站在巨人肩膀上造车，起点就比别人高半截。 小米、蔚来的安全事故不是偶然，新能源汽车行业高速发展中，部分车企确实忽略了基础安全的打磨。京东此时切入，正好填补了市场的信任空白。 生态闭环才是刘强东的终极杀招。从线上卖车到线下保养，从电池回收再到整车制造，全链条打通后，消费者买车用车的成本能直接降下来，这才是最实在的竞争力。 但别盲目乐观，造车不是搭积木。京东没有整车制造经验，后续品控、产能爬坡都是硬仗，7819万的热度能不能转化为持续销量，还得看实车交付后的表现。 那些嘲笑“溢价虚高”的人，可能没看懂这步棋的深意。刘强东用一场拍卖，既测试了市场热度，又打响了品牌知名度，比花几亿打广告管用多了。 新能源汽车行业早就不是野蛮生长的时代了，靠概念炒作的企业终将被淘汰。京东的入场，或许会加速行业洗牌，让真正注重用户需求的车企留下来。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。