在汽车发展的漫长岁月里，备胎曾是每一辆车不可或缺的守护者，它就像驾驶员的坚实后盾，让每一次出行都充满底气。早期的备胎，与正常轮胎无异，无论是尺寸还是性能，都能在主胎出现问题时无缝衔接，确保行程的连续性，为车主提供满满的安全感。 然而，随着汽车技术的飞速进步，车辆的配置越来越丰富，中控屏越来越大，人机交互越来越智能，而备胎却悄然走向了舞台的边缘。现在的备胎，早已不是当年那个可靠的全尺寸伙伴，它们变得越来越小，甚至有些只是巴掌大的铁皮轮毂，与过去的备胎根本无法相提并论。更令人惊讶的是，近年来，越来越多的新车，尤其是新能源汽车，开始取消备胎。尽管车上配备了补胎液、充气泵等应急工具，但备胎在紧急情况下的便利性是这些工具无法比拟的。那么，是什么原因让车企们纷纷舍弃备胎呢？ 首先，备胎的使用率极低是一个不争的事实。据权威部门统计，国内机动车备胎的年使用率大约只有7%。这意味着，很多车主在多年的驾驶生涯中，甚至直到车辆转手，都从未使用过备胎。对于大多数车主来说，备胎就像一个摆设，它的存在感几乎为零。 其次，即便在需要使用备胎的时候，很多车主也常常手足无措。他们对更换备胎的流程一窍不通，甚至连螺丝的拧紧方向都分不清，更别提拆卸轮胎了。而且，由于长期缺乏保养，不少车辆的备胎因为没有及时充气，在关键时刻根本无法使用，最终还是得依靠外部救援。备胎的低使用率，不仅占用了车内宝贵的空间，还增加了车身的重量，进而影响了油耗。因此，厂家取消备胎，既能释放更多储物空间，扩大后备箱容积，又能降低油耗，这既符合车主的实际需求，也顺应了节能减排的趋势。 图片 此外，取消备胎还能帮助厂家降低成本。在竞争激烈的汽车市场，控制成本以降低整车售价是每个车企的关键策略。虽然单个备胎的成本看似不高，但加上千斤顶、轮胎扳手等随车工具，一套下来成本可达数百元甚至上千元。对于年产量数万甚至数十万辆的车企来说，每辆车节省几百元，累积起来的金额相当可观。 综上所述，车辆取消备胎主要有两个原因：一是备胎的使用频率极低，长期闲置；二是能够节省成本，提升车企的市场竞争力。那么，在没有备胎的情况下，如果轮胎出现漏气该怎么办呢？ 如今，大多数车辆都配备了胎压监测系统，当胎压下降时，系统会及时发出警报。车主在看到胎压报警后，如果轮胎还有一定的气压，车辆通常还能继续行驶一段距离。此时，车主应尽快将车开往附近的汽修厂进行充气处理。如果车辆停放一段时间后轮胎完全没气了，车主可以使用随车配备的充气泵自行给轮胎充气，然后再将车开到补胎店进行修补。相比更换备胎，充气操作更加简单，对于大多数有驾驶经验的人来说并不难。当然，如果遇到爆胎或者轮胎被割出长口导致无法充气的情况，那就只能呼叫救援了。不过，现在的救援服务体系已经相当完善，保险公司通常会为车主提供免费拖车服务，很多4S店也有免费拖车项目。即使选择付费拖车，费用也不高，而且等待救援的时间通常不会太长，整体来说还是比较便捷的。 图片 总的来说，爆胎或者无法充气等严重情况的发生概率其实很低，大多数人一辈子都未必会遇到一次。当然，如果你经常在偏远地区用车，或者计划前往人迹罕至的地方越野游玩，而周边几十公里内都找不到汽修厂或救援公司，那么自行配备一套备胎无疑是最为稳妥的选择。 最后，我想问问大家，你们都使用过车辆配备的备胎吗？来聊聊你的经历吧。